Triumph Cars Club of Finland ry (TCCF ry)

Moi

Soita vaan suoraan sinne MP venekuomulle. Numero taitaa olla tuo 024348500. Ite tilasin muutama vuosi sieltä suoraan.

Pisti vaan silmään nettiautossa. Jossain vaiheessa on tainnut vaihtua kori ja tekniikka tuoreempaan. Ei siinä muuten mitään mutta on rek. katsastettu tuontiautona sen enempää ihmettelemättä viime vuonna. Saisivat olla katsastuksessakin tarkempia, tässä tapauksessa ihan jo asiakkaankin turvaksi. Tule...

Moi Jos ei ole noita em. "vehkeitä" saatavilla niin itse sain ilmattua etujarrut, siellä se ilma tod. näk. on, painamalla jarrunestettä letkun ja pullon avulla ilmaruuvin kautta pääsylinteriin päin. Eli tarviit ilmausruuviin käypäsen letkunpätkän sekä sellaisen muovipullon johon saat ko. letkun pätk...

Moi

Aivan tavallinen hypoidi öljy, eli 80W/90 vaihteisto- ja peräöljy passaa mainiosti.

Moi, Ihan vaan katsastusta silmälläpitäen harrastaja kaverille ystävällisenä huomiona noista lasikuitukorjauksista. Auton korirakenteita, oli se sitten rungollinen tai itsekantava kori, niin korjaukset pitäisi tehdä kyllä hitsaamalla. Eli alkuperäisellä materiaalilla, metallilla. Ei lasikuidulla tai...

1964 alkaen korista tai rungosta on löydyttävä meistetty valmistenumero, vanhemmissakin se tosin pitäisi olla. Heraldissa se on yleensä meistettynä koriin vaikka rungollinen auto onkin.
Pitäisi löytyä tuulilasi etukehikosta, siitä tuulilasin alla olevasta "tasanteesta" ja vasemmalta puolelta.

Zepelle vaan sen verran että eipä se umpinaisesta avoksi muutos ole kummoinen toimenpide. Katto irti ja konttorille, muutama kymppi euroja mukaan ja that´s it. Ei vaadi mitään muutoksia tai vahvistuksia, kattovat vaan että runko on suurinpiirtein kuosissaan. Alkuperäisissä Suomi saloon malleissa ei ...

Satuin olemaan linjoilla niin vastaillaan. Kysyit sulakkeista että mistä ne löytyy. Niitä ei alkuperäisenä ole missään. Pimeyden apostoli on luottavainen kuin pukki suuriin sarviinsa. Siitä en ole aivan varma että onko jossain ns. isompi pääsulake, olisi jonkinlainen muistikuva että joku olisi kerto...

Puhallin pitäisi toimia vipukatkaisimesta kojelaudan vasemmassa reunassa, vilkun valon alapuolelta. Varatankki toimii niinkin yksinkertaisesti että tankin päällä olevaa polttoaineen lähtöosaa käännetään 45 astetta (muistaakseni). Joku voi vielä varmaan kertoa tarkemmin että kumpaanko suuntaan menee ...

Moi

Autetaanpa ilmeisesti lähes naapurin miestä mäessä. Venttiilivälykset kylmänä 0.25 mm molemmat (10 in). Kiristysmomentti 57-63 Nm. Ei anna mitään vaiheita mutta ehkä kuitenkin kannattaa kiristää ensin pienempään tiukkuuteen ja sitten lopulliseen.

Moi Eihän sinulla ole Heraldin alkuperäiset akun johdot/kengät käytössä. Oireet kuulostaa juuri siltä että ei virta riitä startatessa, eli huono kosketus akunkengän ja navan välillä. Triumphin alkuperäiset päältä kiristettävät akunkengät aiheuttaa usein ko. kosketus ongelmia. Hapettuvat ja kuluvat v...

Moi

Voisi hyvinkin kuulostaa virtalukko vialta. Tärinässä katkaisee sytytysvirran. Seuraavan kerran kun tekee noin, kato onko virrat poikki. Näkee esim. siitä kun pa-mittari tippuu nollaan.

Moi Itsellä, tai siis autossani, oli aikoinaan aivan samanlainen ongelma. Ilmeni tosin ainoastaan maantie nopeuksissa. 10-15 km:ä 80-100 km/h:ssa niin lämmöt olivat tapissa. Jos ajeli rauhallista kulma-ajoa niin lämmöt pysyivät aisoissa. Minun tapauksessa lääkkeeksi löytyi syylarin kunnollinen puhdi...

Kattelin tästä samaisesta opuksesta että tämä RB väri tuli huhtikuussa -65 ja näyttäis säilyneen koko tuotantokauden loppuun 1200 Heraldissa.

Moi Pähkäilit sisustus/ulkoväri yhdistelmän kanssa. Heräsi mielenkiinto koska itsellä on samanikäinen ja värinen Herald. Museotarkastusta sen enempää kommentoimatta (tietoa löytyy mm. www.sahk.fi) ulkovärin ja sisustuksen on käsittääkseni natsattava yhteen. Myös ko. värit on oltava ko. vuosimallin a...