Triumph Cars Club of Finland ry (TCCF ry)

Sama kardaani sopii molempiin Heraldeihin. Jos autossa on ylivaihdeaski sit on lyhyempi kardaani jonka voi tietysti lyhentää alkuperäisestä. Multa löytyy yksi ylimääräinen jos aihioksi tarvitsee H.25,-. T Hannu K . p.0500-619888

Kausalasta löytyy tarvittaessa Dolomite Sprintin 16V moottori + imusarjat ja kaasuttimet + virranjakaja, pakosarjaa ei ole. H.850,-€ Ja myytävänä on myös kokonainen ajokuntoinen vasemmanpuolen ohjauksella oleva Dolomite Sprint vm.-73 väri british racing gereen Hp.5800,-. Lisätietoa puhelimella p.050...

Jos sitten kisakäytössä kone paukahtaa( toivottavasti ei!) niin Helsingistä löytyy ylimääräisenä STD koossa oleva alakerta vakiomäntineen ym.
T. Hannu K. p.0500-619888

Hauskaa Joulua Jussille perheineen ja kaikille muillekin Triumphisteille!

Ps. Eikös sulla Jussi jo yksi maamoottori ollut tallin nurkassa vai oliko vaan maatumaan päin?

T Hannu K.

Suomessa on Stageja harvakseltaan, tietääkseni vain 3 oikeilla papereilla joista yksi ohjaus oikealla mallia. Yksi "korinvaihtoauto" Triumph 2000 paperein ja tekniikalla sekä oma vuoden 1971 projektiaihio joka jälkituotu USA:sta. Stagit on olleet aina 3.0l V8 moottorilla alkujaan mutta usein niihin ...

Tuplakaasuttimille 13/60 koneeseen sopii sama imusarja kuin Spitfireenkin kunhan on kyse 1300cc koneesta. Olet ehkä ostanut Spitfire 1200 moottorin jossa on vain kaksi imukanavaa neljän sijaan ja siksi imusarja ei sovellu, kaasuttimet on kyllä ihan samat. Jos voit lähettää kuvan kaasari/imusarjapake...

Kuvan mukaisia jarrukengän säätimiä on saatavana Brittiosasta P.0500-606371. T Hannu K.

Kiitokset ajojen järjestäjille ja kaikille paikalla olleille hienon tapaamisen aikaansaamisesta! Kesän parhaiden ajokelien osuessa jälleen kohdalle oli ilo ajella Saimaan seudulla. Iltajuhlan musakin iski ainakin näin "vanhenevaan" rokkariin tosi tunteella joten joutuihan siinä vähän vauhtia selällä...

Brittivieraat poikkesivat ! Tapasin Steven Brathertonin joukkoineen pe-illalla Helsingissä hotellilla tarkistaakseni tarvitaanko jonkinlaista huoltoa ajoneuvolle tai mahdollisia varaosia lisää mukaan loppumatkan osalle. No nyt kaikki kuitenkin pelitti sen verran hyvin ettei tarvittu tehdä mitään mut...

Multa löytyy sopivat laakerit rungot Glasierin valmistetta STD ja kiertokanget Countyn valmistetta .010". H.55.-€/srj. eli 110,-€ + posti tai MH. Soittele jos tarvetta vielä koska nettiä ei ole päivittäin käytössä. T Hannu K. p.0500-619888 Helsinki

Koneen osat ei kyllä tosiaankaan löytyneet aivan helpolla eikä kotimaasta. Auto olisi jäänyt "raakileeksi" eli puutteelliseksi luokitelluilta kilpaosilta ellei Ruotsin Triumphclubin jäsenrekisterinhoitaja ja entinen puheenjohtajakin Odd Hedberg olisi tullut avuksi ja myynyt minulle kyseiset erikoiso...

Laitetaan nyt vielä kuvat tekniikkaosastolta ja sisustuksesta. http://i301.photobucket.com/albums/nn54/Hannu60/Spitfire%204/Spit41.jpg http://i301.photobucket.com/albums/nn54/Hannu60/Spitfire%204/Spit43.jpg http://i301.photobucket.com/albums/nn54/Hannu60/Spitfire%204/Spit44.jpg http://i301.photobuck...

Laitetaan nyt tämä tänne näytille kun ei tule tällä paljon ulkoiltua. Auto rakennettiin alunperin puhtaasti kilpailukäyttöön mutta valmistuttuaan ei sitä ole raaskinutkaan viedä sorapoluille. Autossa on kaikki vuoden 1964 luokitustodistuksen sallimat kilpaosat mm. SAH:n 8-kanavainen kansi ,välitetty...

Elokuussa on tulossa Brittivierailijoita jotka osallistuvat Cancer Recearch Charity Run:iin eli hyväntekeväisyysajoon jolla kerätään rahoja syöpätutkimukseen. Reitti alkaa Kööpenhaminasta ja kulkee Norjan ja Ruotsin halki josta laivalla Vaasaan josta matka jatkuu Kuopion kautta Helsinkiin ja Via Bal...

Alkuperäinen takalasi on ns. sekuritlasia, sen voi kyllä korvata muovisellakin mut katsastusviranomaiset taitavat vaatia ns. faa-tyypin muovia esim. Lexan 400 jota saa Etolasta. Tavallinen "Plexi" ei kai nykyään enää kelpaa tosin en ole ihan varma. Omaan kilpuri Spitfireeni tehtiin tuosta 5mm Lexani...