Triumph Cars Club of Finland ry (TCCF ry)

http://youtu.be/WcDwQAVEHRI

sellaista tällä kertaa.....

Toi viimeinen kuva on semmoinen , että pitää olla paljon peltiä , pirteä mieli ja kova usko ensi kesän helteisiin , että jaksaa hommaan tarttua. Mutta peltiähän saa rautakaupasta, pirteyttä nukkumalla ja säätiedotus tuleepi ratiosta. Mukava katsoa homman edistymistä. Oma projekti jotenkin väistelee ...

Kyl tätä katellaan. Oma gt6 on päivittämättä varmaan ainakin puolen vuoden ajalta. Täytyy kai sinnekin jotain lisäillä vaikka onkin eräänlainen iisakinkirkko. Taidan omaan seuraavaan Tr juttuun ostaa kanssa ihan uusia peltejä , jos kerran sopivat. Mersussa vaan uusiopellit olivat ihan luokattomia , ...

Kiva kattoa vaativan projektin kulkua. Nää on kai tämmösiä synkkiä yksinpuheluja. Toisaalta ainakin mun mielestä parempi ettei ihan joka konsultti selitä näkemyksiään. Miten noi pintapellit istuu ovien kanssa? Jonkun muunmerkkisen projektin kanssa mulla oli ongelma , kun uusioetulokarit eivät millää...

Puristuspaineet on ihan jees jos ovat joka mukissa suunnilleen samat 11.
Ne kai pitäisi olla yli kymmenen ja jotain 13 on normaali. Puristussuhde taas on sitten jotain ihan muuta.

Jos se on ihan paska. ?

tai sitten kuninkaallisen laivaston ylijäämävarastossa käytiin seuraava keskustelu vuonna 1966: "Sir , what should we do with these 50000 pre-war morse keys? " -- "How would I know. Sell or donate ´em somewhere and stop bothering me. "
Ja nyt tiedämme mihin ne joutuivat.

Varmaan sen releen tarkoitus on vaan estää virran jääminen ylivaihteen solenoidille silloin , kun moottori ei käy tai kun käypi vaivaisesti.. Jarrupinnat ylivaihteessa ei oo pitkäikäiset jos ne pienillä kierroksilla ajettaessa öljynpaineiden vähyydestä johtuen luistaa. :?: Ja tämä oli villi arvaus m...

Miksi tr 2000 mk 2 saluuna-auton moottorin tehoksi on ilmoitettu 95 bhp ja saman vuoden gt6 tehoksi 104 bhp? Onko niissä jotain eroa nokissa , kannessa tms. vai olisiko puuttuvat hevoset löydettävissä säädöillä tai esim.kaasuttimien päivityksellä? Puristussuhdekin kaiketi oli noissa autowikin mukaan...

Katselin kuvia mk 3 gt6:sta ja siinä kori on kaiketi kokonaan konehuoneestakin maalattu ulkopintojen värillä runkoa lukuunottamatta. Omassa -70 6+:ssa ovat korin alaosa konehuoneesta ja tuulilasin kehys kaiketi olleet mustat , kuten runkopalkitkin. Mustan altakaan ei löydy pintamaalia. Joissain kuvi...

Noniin . Tälle projektille ei puoleentoista vuoteen ole tapahtunut yhtään mitään. Kun piti talli rakentaa. Toivottavasti nyt tästä eteenpäin vähitellen Trumpallekin jotakin edistystä tapahtuu. Kuvat matkan varrelta tulevat tuonne:
http://s61.photobucket.com/albums/h45/gipsy2/GT6/

onko ne tommoiset?:
http://www.spitbits.com/mk1/1147enginebits.htm

toimittaa nopeasti.

Kuullostaa kovin vedenkiertohäiriöltä ;onko pumpun ratas irti akselista?
Eli akseli pyörii, ei vuoda, muttei pyöritä ratastakaan, jonka pitäisi meloa vettä.
Onkohan tuo akseli/ratashärdelli useammasta osasta koottu, jolloin em.syy voisi olla mahdollinen? Vai oliko pumppu hyppysissä jo pyöriteltävänä?

Olisiko tankin mitta-antura kääntynyt kohon varteen nähden ympäri asennettaessa , jos on ollut irti jonkun toimenpiteen yhteydessä?
Ts. liukuvastus väärin päin. En tiedä, voiko tuota kiinnittää väärin päin, ei ole havaintoa, mutta tuollaiselta kuullostaisi.

Purin gt6 -70 kattoverhoilun, ja eristeet olivat muovien sisällä.Kattoon liimatut.
Tosin läpinäkyvät pussukat, mutta alkuperäiset lienevät.