Heraldin sähkömysteeri
Heraldin sähkömysteeri
Tapahtui seuraavaa: Herald toi normaalisti, sammutin moottorin ja huomasin puolalta virranjakajalle menevän pienjännitejohdon olevan lähes poikki, joten vaihdoin sen. Sen jälkeen ei käynnisty, ei millään. Vaihdoin kokeilumielessä katkojan kärjet ja pyörijän, mistä ei ollut apua. Puolalle tulee virtaa, on kokeiltu virtakynällä. Puolanjohdolta ei näytä tulevan kipinää, kun johtoa pitää lähellä runkoa. Näyttää siltä, että puolan navat on kytketty väärinpäin eli virtalukolta tuleekin virtaa puolan miinusnapaan. Onko puola voinut mennä rikki, jos laitoinkin vahingossa vaihdetun pienjännitejohdon väärään napaan? Pitääkö se nyt ollakin plusnavassa, jos kerran virtalukolta tulee virta miinukselle? Olen kyllä kokeillut sitä puolan molempiin napoihin, mutta ei auta. Akku, joka on aika lopussa, on kylläkin oikein päin kytketty eli miinusnapa rungossa. Asiantuntijat tiesivät kertoa, että vanhoissa Heraldeissa se pitäisikin olla väärin päin. Kannattaisiko vaihtaa puola ja akku? Jos vaihdan puolan, kytkenkö sen nyt jatkossa oikeinpäin eli virtalukosta plussaan ja miinuksesta virranjakajalle?
-
FinnVitesse
- Posts: 179
- Joined: Sun Sep 10, 2006 6:39 pm
- Location: Ylentola
Terve!
Helpointa testata kondensaattori on kytkeä se testauksen ajaksi irti.
Jos "konkka" on oikosulussa niin se maadoittaa (Heraldissa plussattaa
) puolaa kokoajan eli kärjet ei ikäänkuin avaudu ollenkaan. Konkallahan ei ole muuta tehtävää kuin vähentää kärkien kipinöintiä.
Jos vika ei ole konkassa niin heitä tänne vinkkiä niin mietitään uusia temppuja.
Tässä vähän apuja kytkentöjen selvittelyihin.
http://www.elisanet.fi/triumph/Lataus/Sytytys.htm
http://www.elisanet.fi/triumph/Lataus/Kaavio1.htm
http://www.elisanet.fi/triumph/Lataus/Kaavio2.htm
Helpointa testata kondensaattori on kytkeä se testauksen ajaksi irti.
Jos "konkka" on oikosulussa niin se maadoittaa (Heraldissa plussattaa
) puolaa kokoajan eli kärjet ei ikäänkuin avaudu ollenkaan. Konkallahan ei ole muuta tehtävää kuin vähentää kärkien kipinöintiä.Jos vika ei ole konkassa niin heitä tänne vinkkiä niin mietitään uusia temppuja.
Tässä vähän apuja kytkentöjen selvittelyihin.
http://www.elisanet.fi/triumph/Lataus/Sytytys.htm
http://www.elisanet.fi/triumph/Lataus/Kaavio1.htm
http://www.elisanet.fi/triumph/Lataus/Kaavio2.htm
Kiitokset kaavioista ja neuvoista. Akku, kondensaattori, kärjet ja pyörijä vaihdettu. Uusi akku pyörittää starttia iloisesti, mutta kipuna puuttuu... Epäilen, että jossain kohtaa menee maihin, missä ei pitäisi. Jatkokysymys: Ajattelin asentaa kärjettömän ignitorin systeemin. Tuleeko tästä käänteisestä napaisuudesta ongelmia? Jostain kuulin, että saattaa köyhtyä ignitorin verran, jos asentaa piuhat väärinpäin puolan napoihin. Mitenhän ne nyt sitten menee oikein päin, jos kerran virtalukolta näyttäisi tulevan virtasta puolan miinukseen eikä plussaan? Akku on kuitenkin oikein päin. 
sähköinsinöörit auttakaa!
sähköinsinöörit auttakaa!
Moro!
Sillä kuinka päin ne johdot menee puolaan, ei käytännössä ole mitään merkitystä. Ei se kuparilankakerä ymmärrä miten päin se virta on, ne kun on saman langan päät..
Kokeiltu on kuluuko kärjet enemmän jommin kummin päin, mutta ei kyllä ole mitään merkitystä.
Oletko kokeillut laittaa virran päälle ja irroittaa sitten se viranjakajalle puolalta menevä johto, kipinöikö se. Jos katsot kärkiä ja jos ne on kiinni, sen kuuluukin kipinöidä, tällöin kärjetkin toimii. Jos taas se kipinöi kärjet auki, on johto oikosulussa. (Esim. jakajan muovinen läpivienti osa viallinen, tai kärkien eriste prikkoja puuttuu..)
Tuli nyt vain se läpivienti osa mieleen kun kerran vika tuli sen johdon vaihdon jälkeen..
Sillä kuinka päin ne johdot menee puolaan, ei käytännössä ole mitään merkitystä. Ei se kuparilankakerä ymmärrä miten päin se virta on, ne kun on saman langan päät..
Kokeiltu on kuluuko kärjet enemmän jommin kummin päin, mutta ei kyllä ole mitään merkitystä.
Oletko kokeillut laittaa virran päälle ja irroittaa sitten se viranjakajalle puolalta menevä johto, kipinöikö se. Jos katsot kärkiä ja jos ne on kiinni, sen kuuluukin kipinöidä, tällöin kärjetkin toimii. Jos taas se kipinöi kärjet auki, on johto oikosulussa. (Esim. jakajan muovinen läpivienti osa viallinen, tai kärkien eriste prikkoja puuttuu..)
Tuli nyt vain se läpivienti osa mieleen kun kerran vika tuli sen johdon vaihdon jälkeen..
No nyt toimii taas - ainakin toisinaan. Kärjet eivät menneet kunnolla kiinni. Toinen vikapaikka taitaa olla virranjakajan kannen alla puolalta kärjille menevä johto, joka tuntuu pätkivän. Mutta käyntiin siis lähti ja koeajollakin pääsin käymään, kun olin virittänyt kärjet jäykemmiksi, että menevät kunnolla kiinni. Jotain (toivottavasti pientä) hankaluutta on vieläkin käynnistymisessä, sillä aamulla en saanut mokomaa tulille, kun olisin töihin sillä ajellut. Projekti siis jatkuu...