Kulkeeko Heraldi etanolibensalla?
Kulkeeko Heraldi etanolibensalla?
Mitähän vaikuttaa tuo uusi etanolibensa näihin vanhuksiin ? Omassa Heraldissa olen käyttänyt lyijynkorvike-lisäainetta ohjeen mukaan. Ilmeisesti niin on pitänytkin? Eli 98 bensassa etanolia on sitten vähemmän kuin 95:ssä. Olikos näissä nykyisin käytössä olleissa laaduissa jo sitä etanolia ? Kun tiedottavatten että vm-90 autot sietää uutta bensaa . -65 malli on hiukka vanhempi...
Vanhaa asiaa mutta nyttemmin ajankohtaista. Etanolia on kai ollut ennen 2011 jo bensassa n. 5 %? Amerikanfoorumeilla on ollut puhetta klassikoista ja etanolista, paikoin heillä on ollut 10 % jo vuosikaudet ja suhde vain lisääntyy heilläkin. Lähinnä kumiset tiivisteet, O-renkaat ja bensaletkut, joita ei ole tehty kestään etanolia, ei sitten kyllä juuri muutamaa vuotta kauemmin kestäkään. Joku voi tietää, mikä kumilaatu (nitriitikö?) kestää nykybensoja paremmin?
Toinen homma on myös pienempi energiamäärä (pari % ehtaan bensaan verrattuna), eli kulutus nousee ja/tai tehot laskee. Vanhassa romussa ei tietokone laske seoksia, tuskinpa vaarana on silti laihalla käynti? Vanha romu vaatii silti pakoventtiilien kulumisen ehkäisyn takia lisäainelitkuja, jos kovempia venoja ei ole vaihdeltu ja seetejä lisäilty kanteen. Ilmeisesti samat aineet kuin ennenkin käy edelleen.
Onkohan jollain muuta hajua etanolin haitoista (ei hyödyistä juotuna...)?
Toinen homma on myös pienempi energiamäärä (pari % ehtaan bensaan verrattuna), eli kulutus nousee ja/tai tehot laskee. Vanhassa romussa ei tietokone laske seoksia, tuskinpa vaarana on silti laihalla käynti? Vanha romu vaatii silti pakoventtiilien kulumisen ehkäisyn takia lisäainelitkuja, jos kovempia venoja ei ole vaihdeltu ja seetejä lisäilty kanteen. Ilmeisesti samat aineet kuin ennenkin käy edelleen.
Onkohan jollain muuta hajua etanolin haitoista (ei hyödyistä juotuna...)?