Varalohko olikin runkolaakeri vikainen ja putkitus joka tapauksessa edessä nykyiseen väljään lohkoon.
Jos 2000 lohko sama, säästyisi vielä väljä 1600 lohko hyllyyn, kun STD kokoinen tehtävä koneesta kuitenkin.
Jällen 1600cc 6-kone kysymys?
Jällen 1600cc 6-kone kysymys?
Voiko 2l mk1 koneesta tehdä putkittamalla 1600cc koneen?
Varalohko olikin runkolaakeri vikainen ja putkitus joka tapauksessa edessä nykyiseen väljään lohkoon.
Jos 2000 lohko sama, säästyisi vielä väljä 1600 lohko hyllyyn, kun STD kokoinen tehtävä koneesta kuitenkin.
Varalohko olikin runkolaakeri vikainen ja putkitus joka tapauksessa edessä nykyiseen väljään lohkoon.
Jos 2000 lohko sama, säästyisi vielä väljä 1600 lohko hyllyyn, kun STD kokoinen tehtävä koneesta kuitenkin.
Putkittaa voinee...
...kospapa Triumph tehdaskin myi sylinteriputkea varaosana sekä 2000 mk1 että 2000 mk2 malleihin. Tulivat eri varaosanumerolla. Joutuisit vaan teettämään vähän paksummat sylinteriputket päätyäksesi 1600 cc. Osaavat kyllä koneistamossa neuvoa onnistuuko.
MUUTA:
Iskunpituus on sama 1600 ja 2000 varianteissa, mutta en tiedä varmuudella sopiiko 1600 kampiakseli samoille runkolaakeripukeille kuin 2000 akseli. Triumph 2000 mk1 moottorista on kaksi varianttia: Vanhassa on pitkät ja halkaisijaltaan kapeat laakerit, uudemmassa on ilmeisesti 2000 mk2 -tyyppiset lyhyemmät ja halkaisijaltaan leveämmät laakarit.
Herää kysymys, miksei vaan tee suoraan 2000 cc konetta?
Terv.
J S
MUUTA:
Iskunpituus on sama 1600 ja 2000 varianteissa, mutta en tiedä varmuudella sopiiko 1600 kampiakseli samoille runkolaakeripukeille kuin 2000 akseli. Triumph 2000 mk1 moottorista on kaksi varianttia: Vanhassa on pitkät ja halkaisijaltaan kapeat laakerit, uudemmassa on ilmeisesti 2000 mk2 -tyyppiset lyhyemmät ja halkaisijaltaan leveämmät laakarit.
Herää kysymys, miksei vaan tee suoraan 2000 cc konetta?
Terv.
J S