-69 1200 heraldin kytkimen kanssa ongelmaa...
Olen ottanut kaikki väljät pois mitä olen saanut liikkuvista osista. Laatikon ulkopuolta. kytkin on vaihdettu vuosi sitten.
Tuleeko kellään mitään kikkoja/konsteja mieleen mitä voisin viellä kokeilla ennenkun otan kytkimen auki???
Kytkin ei irrota kunnolla.
Terve
Kampuran päittäislaakeriliuskat on yksi vaihtoehto. (kulunut tai pois paikoiltaan)
Liikkuuko kampiakseli päittäin kuinka paljon? Paina koivuhalolla kampiakseli siivapyörästä sisään ja sitten laita joku painamaan kytkinpoljinta ja mittaa paljonko kampura liikkuu ulos. Jos tulos on milli-millejä niin päittäislaakerit on syytä tarkistaa.
http://triumphcar.fi/forum/viewtopic.php?t=575
Kampuran päittäislaakeriliuskat on yksi vaihtoehto. (kulunut tai pois paikoiltaan)
Liikkuuko kampiakseli päittäin kuinka paljon? Paina koivuhalolla kampiakseli siivapyörästä sisään ja sitten laita joku painamaan kytkinpoljinta ja mittaa paljonko kampura liikkuu ulos. Jos tulos on milli-millejä niin päittäislaakerit on syytä tarkistaa.
http://triumphcar.fi/forum/viewtopic.php?t=575
Vaihdoitko vain levyn?
Aikoinaan tein sen virheen, että vaihdoin vain levyn, koska paineasetelma näytti hyvältä eikä ollut juurikaan kulunut. Muutaman vuoden kuluttua asetelma yllättäen jumitti ja meni vinoon eikä kytkin irrottanut. => 300 kilometriä ennakoivaa ajoa tallille.
Toivottavasti ei ole päittäislaakeri.
Aikoinaan tein sen virheen, että vaihdoin vain levyn, koska paineasetelma näytti hyvältä eikä ollut juurikaan kulunut. Muutaman vuoden kuluttua asetelma yllättäen jumitti ja meni vinoon eikä kytkin irrottanut. => 300 kilometriä ennakoivaa ajoa tallille.
Toivottavasti ei ole päittäislaakeri.
Kiitos vastauksista!
Kampiakseli liikkui 1mm.
Vaihdoin viime kesänä sisälle kokonaan uuden kytkin setin.
Ilmasin äskön kytkintyösylinterin ja ei auttanut mitään. Eli olen kaiken tehnyt mitä mieleeni tulee tai olen kuulut neuvottavan..
Nyt mieleeni tuli että onko kellään tietoa mikä on kytkintyösylinterin liikkuma mitta?
En tiedä voisiko niin käydä että kytkintyösylinteri ei painasi tarpeeksi kytkintä tai jotain muuta?
Kampiakseli liikkui 1mm.
Vaihdoin viime kesänä sisälle kokonaan uuden kytkin setin.
Ilmasin äskön kytkintyösylinterin ja ei auttanut mitään. Eli olen kaiken tehnyt mitä mieleeni tulee tai olen kuulut neuvottavan..
Nyt mieleeni tuli että onko kellään tietoa mikä on kytkintyösylinterin liikkuma mitta?
En tiedä voisiko niin käydä että kytkintyösylinteri ei painasi tarpeeksi kytkintä tai jotain muuta?
Mulla on tuossa pöydällä uusi työsylinteri omaan autoon. Mittasin tönärillä, että liike on n. 30 mm. Ihan varmasti en tiedä onko mulla sama sylinteri kuin -69 1200 hessussa, mutta johonkin sen ikäiseseen hessuun se sopii. Varaosaluettelon mukaan menee -68...-80 spittiinkin. Alumiininen mötikkä alumiiniseen kiinnikkeeseen. Uskoisin, että on sama osa. Pari kuukautta sitten vaihdoin pääsylinterin ja ilmatessa huomasin, että aika pitkään sai jatkaa polkemista, ennenkuin ilma tulo kokonaan loppui. Riippuu vähän siitä, että mitä osia on vaihdettu ja mitä liitoksia on ollut auki, kauako ilmaa tulee.
Äkkiseltään tuntuisi, että 1 mm päittäisvälys kampiakselille on liikaa. Onko mittaus tarkka? Muistini mukaan pitäisi olla karkeasti jossakin 0,3 ... 0,5 mm paikkeilla. Kannattaa tarkistaa kirjallisista lähteistä. En silti usko, että kytkimen toiminta olisi ihan noin pienestä kiinni. Mutta siitä liian suuresta päittäsivälyksestä seuraa muuta harmia kyllä enemmän kuin kohtuudella. Kannattaa tutustua siihen aiheeseen.
Onko kytkinpolkimessa palautusjousi ehjä ja paikallaan? Niitä menee joskus poikki ja jarrupolkimesta myös, eikä sitä heti välttämättä huomaa. Eli palaako kytkinpoljin ylös? Pääsylinterin sisällä on myös jousi, joka palauttaa männän. Palaako pääsylinterin mäntä takaisin, jos poljin nousee ylös?
Äkkiseltään tuntuisi, että 1 mm päittäisvälys kampiakselille on liikaa. Onko mittaus tarkka? Muistini mukaan pitäisi olla karkeasti jossakin 0,3 ... 0,5 mm paikkeilla. Kannattaa tarkistaa kirjallisista lähteistä. En silti usko, että kytkimen toiminta olisi ihan noin pienestä kiinni. Mutta siitä liian suuresta päittäsivälyksestä seuraa muuta harmia kyllä enemmän kuin kohtuudella. Kannattaa tutustua siihen aiheeseen.
Onko kytkinpolkimessa palautusjousi ehjä ja paikallaan? Niitä menee joskus poikki ja jarrupolkimesta myös, eikä sitä heti välttämättä huomaa. Eli palaako kytkinpoljin ylös? Pääsylinterin sisällä on myös jousi, joka palauttaa männän. Palaako pääsylinterin mäntä takaisin, jos poljin nousee ylös?
-
Spitfire63
- Posts: 8
- Joined: Wed Mar 28, 2007 12:40 pm
Mulla oli aikanaan sama ongelma. Uusin työ ja pääsylinterin, kun kuvittelin, että "uudehkot" paineasetelma ja levy eivät voi olla vialliset. Väärin, levystä oli yksi säteittäis jousi irronnut. Uusi levy ja toimii kuin trumppa 
.
Mä tein vielä niiinkin, että ylimääräiseen työsylinteriin ajoin rälläkällä uuden kiinnitys uran niin, että sain sitä lähemmäs. Ei vaikutusta.
.Mä tein vielä niiinkin, että ylimääräiseen työsylinteriin ajoin rälläkällä uuden kiinnitys uran niin, että sain sitä lähemmäs. Ei vaikutusta.