heraldin sähköt

jap75 · Post by **jap75** » Sun Dec 31, 2006 4:54 pm

onhan niin että heraldissa pitää akku olla "väärinpäin" elikkäs + napa menee runkoon ??

clubman · Post by **clubman** » Mon Jan 01, 2007 3:41 pm

P. Oyslager manual sanoo että positiivinen maa Herald 12/50, 1200 Spitfire MK1 ja MKII maaliskuuhun 1968 asti.

jap75 · Post by **jap75** » Mon Jan 01, 2007 10:51 pm

mikä vika mahtaa olla kun ei tuu kipinää tulpille ja mistä sais uuden puolan ja kärjet näyttää olevan melko kulahtaneet? tosin mulla oli kyllä akku väärinpäin

aluksi mutta starttas ja kaikki valot pelas ok joten en ees ajatellut asiaa tosin virtalukko puuttuu mutta laitoin yleismallin tilalle toki saattaa toi kipinä onkelma olla sieläkin että joku johto on väärin tuola virtalukossa onko kellään sähkökaaviota tohon triumphiin niin vois tarkistaa?
niin kysessä on -65 1200 heraldi

makinpa · Post by **makinpa** » Tue Jan 02, 2007 11:54 pm

Laitoin kaavion tonne näkyville

http://www.autoharrastus.com/Lataus/Kaavio1.htm
http://www.autoharrastus.com/Lataus/Kaavio2.htm

Plus tosiaan runkoon -65 Heraldissa. (Ei välttämättä selviä tosta kaaviosta mutta niin se on

)

TR 4 · Post by **TR 4** » Wed Jan 03, 2007 10:40 pm

Voit etsiä vikaa seuraavasti: Irroita virranjakajan kansi. Pyöritä moottoria niin, että katkojan kärjet sulkeutuu. Kytke virta päälle ja irroita puolan toinen pienistä johdoista, jos johtoa irroittaessa se kipinöi, tulee puolalle virta, jos ei, niin vika on joko hapettuneissa kärjissä tai esim. siinä virta lukon kytkennässä. Viilaa kärjet pienellä viilalla tai hienolla hiekkapaperilla ja tarkasta taas kipinöikö liitin. Jos kipinää tulee virta tulee tosiaan puolalle, tarkasta eteenpäin irroittamalla virranjakajan kannesta johto joka tulee puolalta jakajan kanteen keskelle. Aseta johdon pää lähelle auton runkoa tai moottoria ja starttaa. Jos kipinä lyö johdon päästä kuten tulpassa pitäisi, on puola kunnossa, jos ei niin vika puolassa. Jos kipinä tulee, on vika kannessa, pyörtimessä, tulpan johdoissa tai itse tulpissa. Jos kaikki tulpat on pimeänä, niin sitten kannessa tai pyörtimessä, eihän kaikki johdot ja tulpat todennäköisesti osaa rikkoontua...Vaihda kans ja pyörijä.

TR 4 · Post by **TR 4** » Wed Jan 03, 2007 10:47 pm

PS. ei sen akun maalla ole oikeastaan mitään väliä, mikään ei vaurioidu vaikka se olisi mitenpäin tahansa. Ainut on että laturi ei välttämättä tee virtaa koska "esimangnetointi" on väärinpäin sekin on helppo kääntää tarvittaessa, itse olen kaikista kääntänyt miinuksen runkoon kun nyky CD soittimien kytkeminen olisi aika vänkää puuhaa... Eristää koko soitin rungosta ja kytkeä "ristiin"auton virran kanssa, oikosulun vaara on suuri...

jap75 · Post by **jap75** » Thu Jan 04, 2007 9:54 pm

kiitoksia kovasti !!

jap75 · Post by **jap75** » Tue Jan 09, 2007 12:39 am

elikkäs tulin siihen tulokseen aikani pahkäiltyä että tolla virtalukolla saa heittää vesilintua kun puola on kunnossa kärjet on kunnossa kaikki toimii paitsi kipinää ei tuu

koska onko heraldin virtalukossa vain 2 toimintoa elikkäs virta päälle ja startti ?? ja sitten olisko kellään ylimääräistä virtalukkoa avaimineen tai tietoa mistä voisin sellaisen ostaa ??
niin tossa yleismallissa on 4 eri asentoa avaimelle pitäs vetää todennäköisesti hyppylankoja pinneistä toisiin ei viitti polttaa hienoa autoa

niin ja mikä muuten ton "radiatorin" virka on tossa noitten jarru ja kytkin säiliöiden alla se on kai joku latauksen rele tai jotain hemmetin hapettunu oli mutta ei kai toi kipinä tosta voi olla kiinni ?

clubman · Post by **clubman** » Wed Jan 10, 2007 1:38 pm

Jos se on sellainen rivoitettu alumiininen jäähdytyslevy niin kyseessä todennäköisesti on 70 luvulla suosittu transistoroitu jännitteen vahvistin. Kapineen tarkoitus oli saada parempi kipinä aikaan ja vähentää kärkien kipinöintiä/kulumista, pienentää polttoaineen kulutusta. Energiakriisi kun oli. Jos olet kytkenyt akun väärin päin, on transistoreista päässyt savu ulos. Kokeile Heraldiasi niin että sytytyspuolan + napaan kytket virran suoraan akulta, - navasta johdin pitää mennä jakajan kylkeen ja siitä eteenpäin kärkiin. Nyt kun starttaa niin kipinä pitäisi tulla. Tuolla transistorivehkeellä voit heittää vesilintua. Jos kipinä löytyi niin sitten vaan kytkentäkaavaa seuraten palautat alkuperäisen kytkennän.

TR 4 · Post by **TR 4** » Wed Jan 10, 2007 9:24 pm

Jep, kaikki ylimääräiset vermeet pois jos sellaisia on... Saat sen yleismallisen virtalukonkin toimimaan kunhan mittaat mitkä nastat kytkeä. Mittaa yleismittarilla mistä navoista tulee yhteys missäkin asennossa, jos mittaria ei ole, laita vaikka akusta johdot ja poltin väliin että näet milloin yhteys mistäkin nastoista tulee. Käännä virta päälle niin pitkälle että starttaus-asento tulee vastaan, nyt mittaa missä nastoista on yhteys. merkkaa ylös ja jätä toinen mittarin johto toiseen napaan ja käännä starttaus asennolle, etsi taas mistä nastoista löytyy yhteys tässä asennossa, jos ei löydy, kokeile siitä toiseta nastasta joihin yhteys tuli virta päällä. Kytke ruskea/sininen nastaan josta yhteys tulee startti päällä ja virta päällä. Kun löydät oikeat navat, kytke virta päällä yhteyden muodostaneisiin napoihin toiseen(josta yhteys virtaan ja startatessa) ruskea/sininen, paksu johto. Toiseen kaikki kolme valkeaa. Se paksu johto, ru/si, on virran tulo lukolle, kolme valkeaa virran syöttö eteenpäin. Yksi niistä menee lasinpyyhkimen moottorille, toinen polttoaine mittarin toiseen napaan josta se taas on haaroitettu eteenpäin öljynpaineen merkkivalolle ja latauksen merkkivalolle. kolmas menee vilkkureleelle josta se on haaroitettu puolalle. Kytkennät voi vaihdella hieman vuosimallista riippuen mutta lukossa ne pitäisi olla samat, jossain vanhemmissa oli muistaakseni virran syöttö ruskea/keltainen mutta sama periaate. Siihen startti asennon nastaan kytket johdon valkea/punainen, menee solenoidille.

TR 4 · Post by **TR 4** » Wed Jan 10, 2007 10:18 pm

Jäi mainitsematta se, että jos yhteys katkeaa virta päällä asennosta startatessa, etsi toinen napa lukosta jossa se on päällä molemmissa asennoissa, kytke rusk/sin tähän. Joissain tarvikelukoissa on jos mitä kytkentämahdollisuuksia jotta sopivat moneen tarkoitukseen...

jap75 · Post by **jap75** » Wed Jan 10, 2007 10:23 pm

justiinsa kiitoksia taas älyttömästi viikonloppuna varmasti kipuna löytyy vihdoinkin

makinpa · Post by **makinpa** » Wed Jan 10, 2007 11:14 pm

Yksinkertainen kuva sytkäkytkennästä ja Heraldissakin käytetystä latausreleestä. (Toi rele on kuitenkin seuraava ongelma kun saat moottorin tulille

)

http://www.autoharrastus.com/Lataus/Sytytys.htm
http://www.autoharrastus.com/Lataus/Rele.htm

Stombe · Post by **Stombe** » Wed Jan 16, 2008 6:33 pm

Meillä kans hieman onkelmaa saara heraltti tulille..

Ei tuu kunto kipunaa puolan johdosta jakalle,
puola on pirun lämmin ku pitää virtalukossa ON-asentoa päällä..

Auto on seissyt kait paikoillaan viimeiset 12vuotta, ja epäilen kovasti ettei sitä olis paljoo käytelty vaikka etellinen omistaja toisin väitti.

Pieni epäilykseni oli että maadoitus olisi turhan heikko koko autossa yleensäkkin ottaen.. mutta johdot pitänee, ainakin muutamista kohdin, uusia..

Mitä muuta? Jos tämä maadoituskeikka ei auta?
Virtalukosta käsky pelaa ja puolalle tullee virta, ainakin silloin kun ei starta niin jännite on +12v ja putoaa ainakin tällä hetkellä alle 5v startatessa joka viittaisi tähän maadoitukseen.

Akkua ei käydä kehumaan mutta laturia kyllä kuka on kiinni koko ajan kokeilu-operaation aikana...

aki · Post by **aki** » Wed Jan 16, 2008 8:15 pm

Lucasin "älyboxin" apikoliittimet hapettuvat tehokkaasti. Puhdistus ja suojasuihke auttaa sähköä kulkemaan helpommin oikeaan osoitteeseen.

Triumph Cars Club of Finland ry (TCCF ry)