Triumph Cars Club of Finland ry (TCCF ry)

Rotofleksin donitseja saa ainakin vielä, mutta kuinka kauan? Onko kukaan vaihtanut jo vakiokulmanopeusniveliä noihin. Maailmalla nivelien muunnoksia on tehty vuosikaudet ja jotain kaupallisiakin kittejä on saatavana. Itsellä ei tuo donitsien lyhyt käyttöikä vielä muuten haittaisi, mutta alkaa aina hirvittää, kun kumiin ilmestyy halkeama. Lisäksi se, että en ole keksinyt miten vaihdon voisi tehdä purkamatta pyörän napaa. Navan kasaaminen onkin isompi homma, sillä aina se ei onnistu ensimmäisellä kerralla ja lisäksi tarvitaan voimatyökaluja. Jos alkaisin tekemään tuota muutosta omilla tiedoilla, niin vaihtaisin pyörän navan eri autosta ja akselin myös. Laakeripesän tekeminen kiinnikkeinen (iskari, jousi, jarru jne.) ei periaatteessa ole edes vaikeaa. Onko tästä aiheesta jo ideoitu jotain? Sekin olisi harkitsemisen arvoinen vaihtoehto, jos murenevan kumidonitsin tilalle saisi jotakin kestävämpää.

Pari muunnosta olen nähnyt joskus 90-luvulla kotimaassa. Yhdessä Spitissä oli muistaakseni jotain Fiatin nivelakselia ympätty.

Sitten jossain Heraldissa taisi olla VW vakionopeusnivelakselit ja muistaakseni Volvo 343 modifoidut laakeripesät.

"Ennen nämä korvaavat osat loppuvat varaosakaupasta kuin donitsit munkkikaupasta ja vetoakseli sulkeiset tekee mestarin!"

Kuluvien osien pitäisi tietysti löytyä sellaisesta automallista mitä on tehty ja tehdään vielä paljon. Kohtuullisen tuorekin sen pitäisi olla ja sellainen mitä säästellään maailmalla samalla tavalla kuin Triumpheja. Toisaalta kuluminen ei tulisi ongelmaksi, jos niveliin ei pääse likaa.

Siinä mielessä on hyvä, kun ei ole pitkäikäisiä nuo donitsit, että niitä menee sen verran kaupaksi, että jonkun kannattaa valmistaa ja myydä niitä.

Omassa gt6:ssa -69 lähes 100% varmuudella alkuperäiset roton kumit ja ei ole ollut mitään ongelmia 13 vuoden aikana.Tosin on kyllä tullut huomattua tarvike osien laatu (varsinkin kumiosien).Esim: tr7 kaasarin kumit kesti tasan 2 kuukautta.Onneksi en alkuperäisiä heittänyt roskiin