Triumph Cars Club of Finland ry (TCCF ry)

Tervehdys!
Minulla on vm 1970 heraldi joka on ollut työn alla n. 16 vuotta, mutta seisonut autotallissa nyt 13 vuotta. Kone on täysin korjattu vuonna 93, sekä kori irrotettu, runko ja kaikki osat hiekkapuhallettu sekä maalattu. Kori hiottiin puhtaaksi ja pohjamaalattiin. Työn touhussa saatiin loistava ajatus, tehdään heraldista cabrioletti, rättikatto löytyi suomesta ja alkuperäinen cabkehikko tilattiin englannista´. Projektista tuli vähän isompi kuin oli alunperin tarkoitettu , 2 viikko ennen inttiinlähtöä saatiin kone pajasta ja se asennettiin ja koekäynnistettiin. Sen jälkeen, Marraskuu 1993, auto on lojunut autotallissa. Nyt olisin erittäin kiinnostunut valokuvista, jos joku on ikuistanut cabriolet projektinsa, eli kaikki kuvat joka liittyy rättikaton/kehikon asentamiseen, mahdolliset vahvistukset joka on tehty, takapenkkiratkaisut jm jm. On tarkoitus kevään 2007 aikana saada auto maalamokuntoon ja toivonmukaan katsatuskuntoon syksyllä 2007.

Syysterveiset!
Rs
email: robin.sandlin(at)luukku.com

Tässä meikäläisen ratkaisu samaan: http://members.surfeu.fi/pauli.laine/Herald2.htm

Käy katsomas tuota mun kotisivuani(käyttäjälista), sieltä löytyy aika monta kuvaa ko. muutostyöstä!! Itse pähkäilin ko. muutostyön kanssa pitkään kunnes uskoin että löysin parhaimman tavan tehdä, eli hitsata ja osittain käyttää koriliimaa, tällöin alkuperäisen sauman pystyy säilyttämään helpoiten ja varmasti kestää! Terveisin Torstip

Hyödyllisiä tietoja! Kunpa internet olisi ollut yhtä tavanomainen 1992-1993, autoni olisi ollut valmis! Lisää vinkkejä ja kommenttejä on tervetulleita joko foorumin aihelistaan tai suoraan e-mailiini. Kerään talven aikana mahdollisimman paljon informaatiota ja tarvittavia/puuttuvia osia, ja helmi/maaliskuussa on tarkoitus saada auto paikalliseen harrasteautoverstaaseen missä löytyy kaikki tarvittavat työvälineet.

terveisin
Herald 13/60
P.s. autossa on vitessen konepelti. Edellisen omistajan (v. 1974) ojaan-ajon takia, laitettiin vitessen etuosa.

Itselläni on herald 1200 vm.66 ja sitä pitää läpikäydä ainakin korin osalta.Onko kellään hyviä vinkkkejä mitä kannatta ottaa huomioon koria poistaessa ja muutenkin autoa purettaessa,että kasaaminen onnistuisi helposti.Kaikki vinkit kiitollisuudella vastaan otetaan.

Jos ovet ja luukut istuvat nyt hyvin, niin laita tarkkaan ylös korin ja rungon välissä olevien "prikkojen" määrä. Toisissa kiinnityspisteissä niitä on, toisissa ei. Toinen juttu on alusta. Jos purat tukivarsia irti niin taas laita ylös säätölevyjen määrä, vaikka auto kannattaa käyttääkin nelipyöräsuuntauksessa kokoamisen jälkeen.

Auto on purettu joskus ed.omistajan aikana,enkä voi luottaa siihen ,että auto on koottu oikein.Miten kannattaa toimia,että saisin siihen oikean määrän prikkoja oikeaan paikkaan? Näkeekö sen ovien sovituksista tai jostain muusta kohdasta jo ennen purkamista että jossain välissä on liikaa ja jossain liian vähän prikkoja?

Itselläni ainakin otti kuskinpuoleinen ovi kynnykseen kiinni kun oli liian värän fylliä korin ja rungon välissä. Vaikka Triumpheuissa ei koskaa ole luukut istuneet oikein kauniisti niin väärässä paikassa olevat prikat ei ainakan paranna asiaa. Hitaasti sovittamalla vaan että saa ovet käymään kunnolla. Konepeltiähän saa erikseen säädettyä, tärkeintä saada ovet istumaan hyvin.

Tutkittuani autoa tarkemmin huomasin, että sivuikkunan karmi on hangannut vastapilaria (osasinkohan sanoa ymmärettävästi)ja se on ruostunut aika lailla.Tuosta sain ajatuksen,kun omat taidot ei ehkä riitä korjaamaan sitä,että ostaisin parenpikuntoisen (onko se nyt tulipelti vai mikä) ja laittaisin sen autooni.Onko se mahdollista?Rungon numero näyttää oleva siinä osassa.Vai onko jollain ehdotuksia miten sen voisi korjata tai hyvästä korjaajasta?Kun paikkakunnallani ei oikein ole niitä innokkaita"ruosteisen pellin" hitsaajia.