Triumph Cars Club of Finland ry (TCCF ry)

mitä taka-akselia oli paras käyttää jos koneessa oli noin 150hv
omahan ei varmaan kestä mitään. Onko valmista pakettia olemassa, vai joudunko soveltamaan jotain muunmerkkisen akselia.

niin tuo konekkaa ei tule olemaan alkuperäisestä muokattu, vaan pihan periltä löytyvistä purettua kamaa.samoin vaihdelaatikko.

ideahan on että spitti liikkuisi urheiluauton tavoin, paperilla jopa 220d pystylehty mersu hakkaa tuon vakiotekniikaisen spitin ja siinä ei ole juuri mitään vauhdin hurmaa.

kolommanneks; maailmassa on jo varmaan tarpeeks vakiotekniikaisia spitteja taltioituna tuleville sukupolville

Eipä taida löytyä mitään valmiina. Suomessa on muutama harrastaja asentanut saksalaisvalmisteisia periä ripustuksineen Heraldin alle ja muistan parin kymmenen vuoden takaa yhden Vitesse-keulaisen Hessun jäykällä taka-akselilla. Ajoasento oli lievästi persoonallinen

Kakstonnisen perä on pykälää isompi ja kestää vakiona noita tehoja; ainakin jos ei ole tavoitteena vetää driftingiä kirkolla joka ilta. Mutta sekään ei mene "suoraan" alle. Joka tapauksessa kannattaa tutustua säädöksiin 779/1998 ja 1714/1992, ettei tule ylläreitä.

Urheiluauto-määritelmästä voisi aloittaa uuden topicin, mutta kyllä se taksimersu jää mutkaisemmalle tielle...