Triumph Cars Club of Finland ry (TCCF ry)

Minkähän mallinen on kuvissani näkyvä ylivaihteella varustettu vaihdelaatikko, onkohan 1968 MK3:en alkuperäinen laatikko vai mikä lie?



Tulisiko vaihdekepin keskittää nykyvehkeiden mukaan H-kaavion jompaan kumpaan laitaan vai miten, sillä omassa autossani vaihdekeppi on kovin tahmean tuntuinen, eikä edes yritä keskittää sitä mihinkään suuntaan?

Tämän lisäksi pakkivalot ovat hukassa, enkä löytänyt askin kupeesta kuin tässä alemmassa kuvassa paremmin näkyvän ylivaihteen katkaisijan:



Missä päin tuo pakkivalon katkaisijan pitäisi sijaita? Ainoa paikka, joka tuli mieleeni olisi vastaavanlainen tukirauta ja sijoitus tuohon ylivaihteen katkaisijan vastakkaiselle puolelle, ikään kuin peilikuvana. Noin sen voisi ainakin siihen itse viritellä mikäli mitään viisaampaa ratkaisua ei ole, sillä vaihteen siirtäjässä on sopiva väkänen joka kytkisi tuon katkaisijan ainoastaan pakkiasennossa.

Pakkivalokytkin kuuluisi olla vaihdelaatikon alumiinisen kannen takaosassa vaihteensiirtäjäpalkin alapuolella. Näyttäisi, että sinun laatikossasi ei ole paikkaa sille.
Joskus porailin ja asensin Heraldin kansiin pakkivalokytkimen, että korinvaihto spitit saivat peruutusvalot palamaan Heraldin askista. Valussa löytyy paikka kytkimelle, mutta ei ole porattu reikää. Jossain Toledossa oli kyseinen poraus tulpattu, kun ei pakkivaloja.
Tässä kuvalainaus netistä, missä näkyy loikkarin estokytkin ja pakkivalokytkimen sijainnit. Samat kytkimet käyvät molempiin.
http://i70.photobucket.com/albums/i107/ ... 260006.jpg
Keppi herkistyy, kun vaihtaa vivuston korjaussarjan siihen. Myös vaihdelaatikon kytkentärenkaitten jousien kunto vaikuttaa "kepin" jämäkkyyteen. Vapaa-asennossa ei ihmeempää jousta ole, joka keskittää sen jompaan kumpaan laitaan.

Kiitos neuvoista! Huomasin itsekin netistä kuvia selaillessani, että pakkivalon kytkimen pitäisi ilmeisesti olla tuossa mainitsemassasi paikassa mutta siinä ei tosiaan ole valussa reikää lainkaan.

Taidan toteuttaa tuon katkaisijan kuten tuossa yllä esitinkin, eli toteutan katkaisijalle tukiraudan ylivaihteen katkaisijan vastakkaiselle puolelle, kun vaihteensiirtäjässä näyttää olevan tuohon tarkoitukseen täydellisesti soveltuva taakikin valmiina. Tuo taaki liikahtaa tiettyyn asentoon ainoastaan pakkivaihteelle kytkettäessä, joten suurta epäonnistumisen vaaraa siinä ei ole =) Voisin postailla tähän aiheeseen jatkoksi vielä tuon toteutukseni mikäli saan sen toimimaan.

Tässä vielä fotot tuosta mainitsemastani taakista:




Sama taaki pakkivaiheella:



Taaki on kaikkein takimmaisessa ja alimmassa asennossa pakkivaihteella, joten tarkalla katkaisijan sijoituksella ei pitäisi olla virhekytkeytymisen vaaraa.

Tässäpä tuo pakkivalon katkaisijan kiinnikeraudan toteutus. Johdot vielä kytkemättä, mutta yleismittari kertoi tuon kuitenkin toimivan odotetusti:




4. vaihde silmässä:




Pakki päällä: