Triumph Cars Club of Finland ry (TCCF ry)

Jokin aika sitten ostin aika kalliin elektronisen sytytyksen perhekalleuteemme eli isän VOLVO 144 Grand Luxeen (1973 museorekisteröity). Kaikki ongelmat moottorin käynnissä hävisivät ja kone käy paremmin kuin uutena.

Niinpä aloin metsästää myös mobiilirekisterissä olevaan Heraldiini (1967) elektronista sytytystä. eBayssa tärppäsi ja nyt myös Triumph räjähtää käyntiin avaimen väläytyksellä ja käynti on tasaista sekä veto väkevää.
Niitä saa täältä: http://www.ebay.com/sch/Triumph-Herald- ... 434/i.html
Eikä maksa paljon. Tällainen sytytys hyväksytään museoajoneuvoihin

Olen ajellut muutaman kesän tuollaisella sytytyksellä. Sitä myytiin AccuSpark merkillä. Eron käynnissä kyllä huomaa.
Tilatessa täytyy huomioida onko auto plus (positive earth) vai miinus (negative earth) maadoitettu.
Voin suositella. Halpa ja helppo asentaa eikä konehuoneen ilmeeseen tule muutoksia.
PS. Peräkontissa kulkee kärjillä varustettu jakaja varmuuden vuoksi, jos sattuu mustalaatikko himmeneen

Katselin noita eBayn sivuja ja kun en tunne lähemmin elektronista sytytystä, niin tyhmänsorttinen kysymys: tarvitaanko kokonaan uusi jakaja, vai vain tuo karkojan tilalle tuleva mötikkä ja toisenlainen pyörijä? Pitääkö puola vaihtaa?

HannuH, Espoo
(Herald 13/60 -69)

Ei tarvi uusia kumpaakaan.
Kärjet levyineen, johtoineen irti ja "Mötikkä" tilalle.
Pyörijä irti ja tuo musta "kiekko" painetaan akselille ja pyörijä takaisin paikoilleen. (kiekon päälle)
piuhat puolalle (ohje tulee mukana) kansi kiinni ja auto käyntiin.
Kärjet peräkonttiin mukaan niin mötikkä toimii maailman tappiin asti. Jos ne jättää kotiin, mötikkä menee takuulla mykäksi mahdollisimman kaukana kotoa.

PS. Yhden liittimen jouduin vaihtamaan toisen tyyppiseen (Latta abico)

Linkki: + maadoitettuun versioon.

http://www.ebay.de/itm/POSITIVE-EARTH-A ... qUstJq-yOg[/b]

Kiitos tiedoista ja neuvoista. Pannaanpa tilaukseen.

HannuH