Triumph Cars Club of Finland ry (TCCF ry)

-79 Spitfiren Smiths varvikello heijaa välillä melkoisesti maantienopeuksia ajellessa, sopivalle alueelle osuessa melkein tapista tappiin vatkaa neula. Lieköhän mittarissa vai sytkässä syy, vai enempi ominaisuus?

Onko havaintoja elektronisten sytytysyksiköiden vaikutuksesta rundarin toimintaan? Kuullut väitteitä ongelmista ainakin joidenkin merkkien kanssa. Mahdollisesti olis tarkoitus tässä talven aikana korvata kärjet jollain, mutta ei vielä varmuutta millä. Pertronix Ignitor, Lumenition Magnetronic/Optronic, Powerspark, 123 Ignition ainakin mahdollisia. Eniten ehkä kallistumassa Pertronixin suuntaan. Näistäkin mielellään toki kuullaan kokemuksia noin yleensä.

Eikös siinä ole mekaaninen kierroslukumittari? Onkohan vaijeri kunnossa?
Itselläni 123 Ignition ja pelittää hienosti.Tehtiin vanhoihin kuoriin joten kierroslumittarin vaijerikin saa kiinni

Ei ole mekaaninen tässä ikäluokassa, vaan puolan miinusnavasta signaalin ottava elektroninen mittari.

Vähän ulkomaiden foorumeilta haeskelin ja saattaa olla ihan vaan joistain kuivista elkoista lähtöisin tuo temppuilu.

123 olis varmaan aftermarket -kipinöistä paras, mutta samalla kokolailla kallein. Powersparkista näyttää olevan paljon kokemuksia, niin positiivisia kuin negatiivisiakin, mutta ainakin pulju taitaa hoitaa reklamaatiot asiallisesti. Hinta on niin edullinen, että kiinnostaisi kyllä kokeilla miten pelittää ja kärkiin vaihtaminen on minuuttien homma, jos systeemi porsii tien päällä.

No nyt on Powersparkki käsissä. Ainakin häthätää irtojakajaan kasattuna ja käsin pyöritellen heittää puolasta tömäkkää kipinää. Katellaan keväämmällä miten käytännössä pelaa, kunhan saa kiukaan nippuun.