Triumph Cars Club of Finland ry (TCCF ry)

Hei!

Katsastuksesta tuli hylkäyspäätös, jonka syynä oli liian väljä raidetangon sisempi nivel. Kyseessä on Triumph Herald 13/60 vm. -69.

Onko joku viimeaikona joutunut vaihtamaan ko osaa? onko hankala? tarvitseeko erikoistyökaluja?

Vilkaisin päältäpäin osaa, eikä se näyttänyt kovin hankalalta, mutta jos joku paremmin tietää niin olen kiitollinen tiedoista

Riittäisiköhän tuon mutterin kiristäminen joka puristaa pallon (7) kuppiavasten ? (Ei tietenkään liikaa että se pääsee liikkumaan)
Toi sisin mutteri muistaakseni lukitsee säädön paikalleen.
Säätelin noita omasta koslasta , mutta muistikuvat on hieman heikot.
Viisaammat tarkentakoot!

Sisemmän pallonivelen välys säädetään sopivaksi shimmilevyillä. Tuuma-
mitoilla niitä tuskin löytyy, eli on muovattava metrimitoilla olevista.

Oma kulkuvälineeni koki sitten saman kohtalon kuin Peten Heraldi.

Viestiketjusta jäi hieman epäselväksi, että selviääkö tuosta väljyydestä muttereita kiristelemällä vai pitääkö osa vaihtaa kokonaan? Rimmerillä eikä Canleyllä ei ollut yhtään noita varastossa.

Katsastusmies sanoi että klappia on ja paljon.
Mikä on aika outoa, kun katsastus vuosi sitten oli moitteeton. Kesällä tuli ajettua vain n. 1000 onnellista kilometriä.

Kokemuksia kellään? Vinkit ja kommentit ovat enemmän kuin tervetulleita!

Juuri viimeviikolla kasailin raidetangot. Ostin kesällä uudet lukituslevyt sinne Brittiosasta ja havaitsin nyt, että nämä uudet on tehty paksummasta pellistä kuin alkuperäiset. Näin välystä olisi tullut vielä lisää pelkällä purku/pesu/kasaus systeemillä.
Välys säädetään shimmilevyillä, joita on alunperin kahta eri paksuutta. Ne ovat 0.010" ja 0.002" eli n. 0,25 mm ja 0,05 mm. Levyjä lisäämällä välys pienenee. Levyjen ulkohalkaisija on 26 mm ja sisä 17 mm, jos millisillä mitoilla hakee sopivia.
Kasaaminen tapahtuu seuraavanlaisesti. puhtaat osat kootaan siten, että käsin kiristetään ILMAN lukituslevyä siten, että kuula jumiutuu juuri ja juuri. Sitten mitataan rakotulkilla väli mihin lukkolevy tulee. Sitten mittaat lukkolevyn paksuuden. Vähennä sen paksuus rakotulkilla mitatusta tuloksesta. Vähennä erotuksesta 0,05 mm (joka on toiminta välys), niin saat shimmilevynipun paksuuden.
Pura käsin kootut osat toisistaan. Laita juuri laskettu määrä shimmilevyjä niille kuuluvalle paikalle. Rasvaa osat kunnon rasvalla ja laita lukituslevy paikoilleen oikeaan väliin ja kiristä avaimella osat kiinni.
Tarkista, että kuula ei jumiudu, ennen kuin taitat lukituslevyt.
Kiinnitä raidetangot hammastankoon (muistaen asentaa jousi hammastangon päähän, joka painaa vastinkuppiin). Lukitse lukitusmutterilla lopuksi raidetanko. Asenna haitarikumit paikoilleen. Säädä aurauskulmat ja leimalle.

Ps. todennäköisesti on ohuemmat shimmilevyt hakkaantuneet murusiksi tai liitos on löystynyt.
Samalla kannattaa vaihtaa hammastangon pusla!

Kuvakin löytyy entratuista raidetangoista