Uutena forumilaisena ja Heraldin uutena omistajana ihmettelen auton ovien asennusta. Autossani on ovien etureunan ja konepellin rako n. 10 mm, ja vastaavasti takareunan ja korin rako n.1 mm. Lukko ja sen pesä kolhivat toisiaan, ja ovi sulkutuu vain paiskaamalla voimakkaasti, niin että koko kori heilahtaa, ja sydäntä särkee. Ovi ei kuitenkaan roiku. Kysynkin:
- Onko tämä normaalia? Auto on vm. -63, alkuperäinen ja vähän ajettu, mutta alkuperäinen omistaja enää ole kertomassa miten hän on tilanteen hyväksynyt.
- Miten tilanne on korjattavissa, saranoissa eikä lukkosysteemissä näytä olevan säätömahdollisuutta.
Syvään kumartaen odotan kiitollisena tietoja miten voin tilanteen korjata.
Heraldin ovi-ongelma
Kyllä ovissa on säädöt. Ovien saranoiden pultit menee koripellin läpi metallipaloihin (pääsevät liikkumaan omissa pesissään) joissa on kierteet ja korissa olevat reiät on reilun kokoiset, joten pultit vaan löysälle ja ovi kohdalleen. Jos ovi ei mahdu menemään eteenpäin niin korin takaosa on liian lähellä keskiosaa eli oviaukko on liian pieni. Lukon, korissa olevassa palassa on vastaava säätö systeemi.
-
biscateiro
Heraldin ovi
Kiitos vastauksesta. Olen jo kokeillut mainittuja säätöjä, mutta ovi on jo ääripäässään edessä. Lieneekö sitten ainoa mahdollisuus ottaa ovi irti, ja avartaa rungossa olevia saranan säätöreikiä niinpaljon että oven voi säätää kohdalleen? Toisaalta, olen hartaasti yrittänyt tutkia Heraldien sivukuvia (kun luonnossa en viela ole nähnyt) miten asia on "normaalisti", mutta näyttää olevan useikin niin, että oven etureunan rako on mainitut 10 mm ja takareunan rako vähäinen. Lukon ja pesän säädöt eivät myöskään auta tässä tapauksessa.
Omassa autossa samaa vikaa 
Yritin siirtää ovea eteenpäin mutta tuuletusikkunan kehys ottaa kiinni tuulilasin kehykseen. Tosin tuota tuuletusikkunan kehystäkin voi jonkin verran säätää. Konepellin säädöllä voi yrittää pienentää tuota rakoa.
Korin takaosan siirto taitaa olla paras ratkaisu, isotöisin joskaan ei ihan mahdoton.
Heraldissa säädettävää riittää ja kaikki vaikuttaa toisiinsa mikä tekee hommasta hankalaa. Kuinkahan hyvin ne oli tehtaanjäljiltä säädöissään
Yritin siirtää ovea eteenpäin mutta tuuletusikkunan kehys ottaa kiinni tuulilasin kehykseen. Tosin tuota tuuletusikkunan kehystäkin voi jonkin verran säätää. Konepellin säädöllä voi yrittää pienentää tuota rakoa.
Korin takaosan siirto taitaa olla paras ratkaisu, isotöisin joskaan ei ihan mahdoton.
Heraldissa säädettävää riittää ja kaikki vaikuttaa toisiinsa mikä tekee hommasta hankalaa. Kuinkahan hyvin ne oli tehtaanjäljiltä säädöissään
-
biscateiro
Mulla on kuskin puolen ovessa kanssa samaa ongelmaa, mutta käsittääkseni syynä on lievä rungon väsyminen. Ovirako on ummessa lähinnä oven yläosassa (rako 2 mm) - alhaalta rakoa on riittävästi, noin 4 milliä.
Heraldistani on katto poistettu (, eikös näistä suunnilleen kaikista). Ilman kattoa runko ei ole kovin jäykkä. Jos autoon lappaa liikaa porukkaa sisään niin runko voi antaa periksi. Mulla on ilmeisesti joku vielä nostanut tunkilla väärästä paikasta niin, että etummainen poikkipalkki on hiukan revennyt.
Korjaus tulee menemään mulla niin, että autoa nostetaan kevyesti ulkopalkin keskeltä oven kohdalta, jolloin se nousee muotoonsa, ja hitsataan runkopalkki kuntoon.
Heraldistani on katto poistettu (, eikös näistä suunnilleen kaikista). Ilman kattoa runko ei ole kovin jäykkä. Jos autoon lappaa liikaa porukkaa sisään niin runko voi antaa periksi. Mulla on ilmeisesti joku vielä nostanut tunkilla väärästä paikasta niin, että etummainen poikkipalkki on hiukan revennyt.
Korjaus tulee menemään mulla niin, että autoa nostetaan kevyesti ulkopalkin keskeltä oven kohdalta, jolloin se nousee muotoonsa, ja hitsataan runkopalkki kuntoon.
Aika koomista moittia tuohon aikaan valmistettujen autojen laadunvalvonnasta.
Koko ajatus auton valmistuksessa on ollut ihan toinen kuin nykyään.
Kokoaminen on ollut pitkälti käsityötä, laser ym mittalaitteita ei ole ollut.
Auton käyttöikäkin on suunniteltu tuolloin paljon lyhyemmäksi kuin myöhemmin, silti niitä pidettiin liikenteessä eteenkin täällä Suomessa pidempään kuin nyt.
Mielestäni laadusta kuitenkin kertoo jotain se, että nuo kuusikymmen luvun pelit on yhä olemassa!
Ei näitä ole pakko harrastaa ja omistaa, ja 50 vuotiaan auton laatua itkeä.
Eli siis kommentoin noita laadunvalvonta ivapuheita, en juttua muuten...
Koko ajatus auton valmistuksessa on ollut ihan toinen kuin nykyään.
Kokoaminen on ollut pitkälti käsityötä, laser ym mittalaitteita ei ole ollut.
Auton käyttöikäkin on suunniteltu tuolloin paljon lyhyemmäksi kuin myöhemmin, silti niitä pidettiin liikenteessä eteenkin täällä Suomessa pidempään kuin nyt.
Mielestäni laadusta kuitenkin kertoo jotain se, että nuo kuusikymmen luvun pelit on yhä olemassa!
Ei näitä ole pakko harrastaa ja omistaa, ja 50 vuotiaan auton laatua itkeä.
Eli siis kommentoin noita laadunvalvonta ivapuheita, en juttua muuten...
Vuodesta -81 olen omistanut Heraldeja ja Spitfirejä. Kaikissa ovet roikkuvat. Jos puhutaan "tyyppivioista", tämä on juurikin tätä. Toinen, mikä Heraldeissa yleensä bragaa, on tuuletusikkunan takainen ovipelti. Siihen tulee ulkopeltiin rasitushalkeama. Missään muissa autoissa (merkeissä/malleissa) en ole moisia sovitusvikoja koskaan kokenut.
Pakko sanoa puolustukseksi, että vuosien varrella moinen vika harvoin paheneé, eli runko on Triupheissa jokseenkin vakaa.
Säätöjä on, kuten sanottu, mutta ei riittävästi. Jos joku todellakin haluaa virheettömät linjat, niin on siinä savottaa.
Nimim. "Fiilis, ei niinkään ulkonäkö"
Pakko sanoa puolustukseksi, että vuosien varrella moinen vika harvoin paheneé, eli runko on Triupheissa jokseenkin vakaa.
Säätöjä on, kuten sanottu, mutta ei riittävästi. Jos joku todellakin haluaa virheettömät linjat, niin on siinä savottaa.
Nimim. "Fiilis, ei niinkään ulkonäkö"
Vuodesta -75 olen omistanut triumpheja, ja tiedän kyllä merkin aika hyvin.
Se halkeama Heraldin ovessa pysähtyy noin puolentoista sentin päähän.Töissä on Mersedes benz Vito autoja, moneen vaihdettu kaikki ovet kun ovat ruostuneet puhki kahdessa vuodessa.
Kumpi on isompi tyyppivika, se halkeama 50 vuotta vanhassa autossa, vai oven helman totaali häviäminen kaksi vuotiaassa?
Puhutaan nyt kuitenkin aika eri vuosikymmenien suunnittelusta!
Eihän nuo Triumphit mitään kummoisia ole nyky mittapuun mukaan, mutta suhteellisuuden taju jo vertailussa!
Esim. Heraldin perä tuppaa huutaan, teki niin jo 60 luvulla käytettyjen autojen testissä. Huomioitavaa on, että pysyy silti kasassa yhä vaikka ääntänyt jo 40 vuotta!
Se halkeama Heraldin ovessa pysähtyy noin puolentoista sentin päähän.Töissä on Mersedes benz Vito autoja, moneen vaihdettu kaikki ovet kun ovat ruostuneet puhki kahdessa vuodessa.
Kumpi on isompi tyyppivika, se halkeama 50 vuotta vanhassa autossa, vai oven helman totaali häviäminen kaksi vuotiaassa?
Puhutaan nyt kuitenkin aika eri vuosikymmenien suunnittelusta!
Eihän nuo Triumphit mitään kummoisia ole nyky mittapuun mukaan, mutta suhteellisuuden taju jo vertailussa!
Esim. Heraldin perä tuppaa huutaan, teki niin jo 60 luvulla käytettyjen autojen testissä. Huomioitavaa on, että pysyy silti kasassa yhä vaikka ääntänyt jo 40 vuotta!