Triumph Cars Club of Finland ry (TCCF ry)

Kyselisin vähän onnistumisprosentteja kyseiseen operaatioon. Eli tarkoitus olisi laittaa spitfireen vähän kestävämpää ja tehokkaampaa tekniikkaa. Mielessä on pyörinyt bmw:n 6-syl sarjasta. Noin vanhassa autossa(63) ei tietääkseni ole tehorajoja(virittämisessä), mutta koskeeko tuo tehovapaus myös moottorinvaihtoa? Yleensähän tekniikan saa vaihtaa uudemmissa autoissa vain max. 20% tehokkaampaan kyseisen mallisarjan tehokkaimmasta moottorivaihtoehdosta. Mahtaakohan katsastusmies lukea uudemman sukupolven spitfiret samaksi mallisarjaksi, ja miten isoja koneita näihin on yleensä saanut lyödä kiinni. 2l 6-syl on tietääkseni ainakin mahdollinen. Tarkoitus olisi siis vaihtaa koko tekniikka(perä, laatikko, jarrut, yms) bmw:n(tai mihinlie merkkiin päädynkään) merkkisiin. Ruvennut tuo spitin oma laatikko reistailemaan(2-vaihde), ja kävi mielessä, että voisi samantien tehdä "vähän" isomman remontin autoon.

Tottakai voit tehdä ihan mitä vain - mutta vanhan heraldi/spitfiren runkorakenne, ajo-ominaisuudet ja turvallisuusa on tehty 60 - 70-luvun pikkuteille - eikä siten vastaa nykypäivän vaatimuksia tai edes toiveita. Kyllä asia on niin että Trumppa ei siitä parane jos siihen ympätään vain iso moottori. Korjaa se mieluummin omilla Trumpan osilla ja nauti autosta sitten sellasiena kuin se on ja millaiseksi se on suunniteltu - se on riittävän kiikkerä muutoinkin. Turhaan hukkaat rahaa tekemällä siitä tappovehkeen eli rotanloukun.

Ystävyydellä

Torsti wrote:Tottakai voit tehdä ihan mitä vain - mutta vanhan heraldi/spitfiren runkorakenne, ajo-ominaisuudet ja turvallisuusa on tehty 60 - 70-luvun pikkuteille - eikä siten vastaa nykypäivän vaatimuksia tai edes toiveita. Kyllä asia on niin että Trumppa ei siitä parane jos siihen ympätään vain iso moottori. Korjaa se mieluummin omilla Trumpan osilla ja nauti autosta sitten sellasiena kuin se on ja millaiseksi se on suunniteltu - se on riittävän kiikkerä muutoinkin. Turhaan hukkaat rahaa tekemällä siitä tappovehkeen eli rotanloukun.

Ystävyydellä

Tiedän.. Tiedän. Ei tullut ensimmäisessä viestissä mainittua - kun kyse oli vain tekniikanvaihdon onnistumisesta - mutta samaan syssyyn olisi tarkoitus jäykistää runkoa, tehdä sirot turvakaaret(jotka osaltaan jäykistää myös koria), päivittää alusta tälle vuosituhannelle, renkaita vaihtaa astetta leveämpiin... yms. millä saa ajo-ominaisuuksia paranneltua. Heikoin lenkkihän Trumpassa tällä hetkellä on löysä runko/kori. Jotta ei tarvitse vielä muistuttaa jostakin, niin tiedän että spitissä on myös aika niukoilla tuon painorajan suhteen.

Ilmeisesti GT6 2,0/2,5l koneen saisi suht suoraan vaihdettua, kuhan muistaa päivittää laatikon, taka-akselin, jarrut ja iskarit kyseisestä mallista?

Itselläni on spitti mk1 -63 trumpan omalla 2L kutvosella+3 dellortoa. Hauska peli ajaa ja vääntöä löytyy.
Ainoa varsinainen ongelma on että perä on
orggis ja siitä johtuen satanen on jo melkeimpä liikaa vauhtia.

Auto on tullu jo todennäköisesti muutettuna Jenkeistä joskus aikoja sitten.
Kuvia löydät mun kotisivuilta. Huomioi että jos vaihdat kutosen joudut vaihtamaan myös konepellin Gt6-malliseksi.

Itse voisin ainakin suositella, jos vaihtaminen vaan onnistuu järkevissä kustannuksissa. Se kenenkä valmistajan kutosen sitten laittaakaan....?

Mutta eiköhän joku foorumin käyttäjä omistakkin Spitin BMV kuutosella???

Pirun hauska peli se on kutosella ja järki päässä .

Torstip

Hieno peli Torstip! Motivaatio projektin suhteen nousee aina kun kuulee, että jollain toisellakin on allaan lähes samanlainen vehje, kun suunnitelmissa olisi rakentaa. Mimmosella vaihteistolla tuo sinun spitti on varustettu? Ja ilmeisesti alustakin on gt6 otettu? Ei sitä konepeltiä tarvitse välttämättä vaihtaa. Helppohan siihen on noista tarvikescoopeista tehdä koroke

Mitäköhän tommosessa gt6 2l kutos koneessa mahtaa olla tehoja vakiona? Eikös 95hv ole aika lähelle totuutta - vai?

Moi,

Helpommalla pääset kun ostat multa Herald/Vitessen valmiiksi "isolla" kutosella yms

Lisätietoja löytyy tuolta myydään palstalta...

-Otto-

Vaihteistona perusnelivaihteinen aski. Olen hommannu harvemman perän jo, mutta aika ei ole riittänyt vaihtamaan sitä. Alusta on todennäköisesti kokonaisuudessaan GT6:sta.

Heraldeja enemmän harrastaneena pitää todeta että kori on ja myös tuntuu ainakin omassa Spitti mk1 todella paljon jäykemmältä. Auto pysyy mutkaisella tiellä mukavasti tiessä, tuntuu että kuutosen tuoma lisäpaino ei ainakaan haittaa ajettavuutta. Omasta mielestä päinvastoin.

Jos muutostöihin ryhdyt niin minulta voisi huom. ehkä löytyä Gt6 ylimääräinen keulapala, ei tarvisisi hajoitaa alkuperäistä, varsinkin jos se on hyvässä kunnossa.

Torstip

Jonzan wrote:Noin vanhassa autossa(63) ei tietääkseni ole tehorajoja(virittämisessä), mutta koskeeko tuo tehovapaus myös moottorinvaihtoa? Yleensähän tekniikan saa vaihtaa uudemmissa autoissa vain max. 20% tehokkaampaan kyseisen mallisarjan tehokkaimmasta
moottorivaihtoehdosta.

Samat on säännöt oli vuosimalli mikävaan, eli kyllä ne tehorajat on näilläkin peleillä.