Triumph Cars Club of Finland ry (TCCF ry)

Eli ykskaks tuli semmonen vika, että kytkin lakkas irrottamasta. Jokuvuosi sitten uusittiin kaikki kytkimeen liittyvät osat putkia myöten. Rempan jälkeen ajettu ehkä 25tkm. Purin nyt tuon työsylinterin ja laitoin uuden tiivisteen, mutta ei siitä apua ollut. Tuntuu, että isku loppuis kesken? Vielä ei viittis ottaa vaihdelaatikkoa irti, joten vinkit viasta olisi tervetulleita. Niin ja kytkin ei luistanu eikä ravistanu, eikä osattanu mitään merkkejä hajoamisestaan.

Terve,
mulla kävi Spitfiren kanssa sama juttu kesken ajon toissa syksynä.
Syyksi paljastui, että tappi, Tässä kuvassa C17, joka pitää paikallaa ns. käpälää, oli päässyt tipahtamaan pois.......

No, viime kesänä sitten sain tuon korjattua, ja kaikki pelasi hienosti.
Talven auto oli kylmässä varastossa, ja keväällä kun otin sen liikenteeseen, niin kytkin ei irroittanukaan

Tälläkertaa syy oli se, että kytkinlevy oli "ryytynyt" kiinni.
Lähti toimimaan, kun parikertaa vetäisin rajummat moottorijarrutukset kakkosella, kytkin pohjassa.

Kiitos vinkistä Hannu

Kun kurkistaa siittä työsylinterin vierestä, niin näkee kyllä, että haarukka liikkuu. Täytynee nyt sit nostaa loota pois ja varmistaa tuo juttu.

Sen tapin puuttumisen/paikallaolon saa varmistettua kyllä ilman lootan irroitusta.
Ottaa vaan sen suojakopan sisustanpuolelta pois, niin tulee se tapin
paikka näkyviin siinä hanttimiehenpuolella.
Saattaa sen nähdä alakauttakin.....

Niinpä taitaa nähdäkkin. Koppa on jo auki, joten ei lisä jumppaa tiedossa. Täytyy ny varuille vielä ilmatakkin lisää, josko siinä vika, mutta epäilen. Miten "veltto" paineasetelma käyttäytyy? Voisko sitä oirehtia.

Moro!Ennen kuin avaat kytkimen niin tarkista että työsylinteri on niin syvällä kuin se menee kun löysäät kiinnitys pultin (liikkuu pultti paikoillaan löysättynä joitain millejä).tarkista myös pääsylinterin karan ja polkimen karan tappi ja reikä että eivät ole väljät.Jos olet avannut jo kytkimen niin tarkista tappi ja puslat kytkin haarukalta ja kytkin haarukkaan tuleva tapin välys(työ sylinteriin menevä tappi).trumpan kytkin on tosi nuuka näistä välyksistä ja jos niitä on liikaa niin on heti ongelmia irroittamisen kanssa.Itse tappelin saman ongelman kanssa pari viikkoa sitten ja kun kaikki välykset oli kunnossa niin jo pelas.

jos vikaa ei vielä löytynyt niin tarkista palautuuko pääsylinterin mäntä täysin lepo asentoonsa.siinä täytyis polkimen yläpään suojakumit availla mikä ei ole mikään kauheen kova homma.jos mäntää painava tappi ei ole lepoasennossa välyksetön,on mäntä jostain syystä jumissa ennen yläasentoaan.sylinterin sisällä oleva jousi saattaa joskus olla poikki.tai sitten järjestelmään kulumisen myötä säiliöstä lisää nestettä päästävä pieni jousiprikka/tiivisteventtiili päästää osan paineesta säiliöön ennen kuin työsylinteriin.olikohan nyt varmaan tarpeeks sekavasti kerrottu.

Kokeile ohimennen, ettei kampiakselin päittäisliuska ole pudonnut öljypohjaan. silloin kampiakseli "työntyy" eteenpäin kytkintä poljettaessa, ettei sen liike riitä irroittamiseen. Kokemusta on tälläisestä vammasta 1980 luvun alusta.
Helppo kokeilla. Koneen pysähdyksissä ollessa kokeile kampiakselin hihnapyörän liikettä sisään ulos. Ei saisi liikkua kuin muutaman kymmenysosa millin korkeintaan. Jos laakeri kadoksissa, niin liike milleissä.

No joo, kiireiden myötä tääki homma on edenny liian hitaasti. Nyt on kuitenki molempiin sylintereihin heitetty korjaussarjat ja käyttöakselin väljät reiät on täytetty. Poljin tuntuma olisi ok, mutta ei irrota kytkin.

Täytyy tsekata vielä tuo päittäislaakeri juttu, mutta eiköhän sitä sit irroteta vaihdetoosa....