Triumph Cars Club of Finland ry (TCCF ry)

Mistäköhän kannattaa lähteä vikaa paikallistamaan, kun Heraldi ei lataa. Hiilet on katsottu ja laturi muutenkin putsattu. Koneen käydessä mittasin laturin päästä latausjännitteeksi noin 1V.

Musta laatikko eli lataussäädin saattaa olla viallinen, hapettunut tai latausreleen säätö ei ole kohdallaan.

Terve!

Remmi irti laturin hihnapyörältä. Säätimen kansi irti. Paina säätimen kuljettajan puoleisen releen kärjet kiinni käsin. Jos laturi pyörii moottorina tasaisesti niin se on kunnossa. (huom! tasaisesti)
Säätimeen ei taida tulla muita vikoja kuin kosketus häiriöitä liittimiin, sekä pohjassa olevan vastuksen (se pötkylä) peltiset kiinnikkeet/kontakti pinnat ruostuu/hapettuu.

Alla linkki vanhaan viestiketjuun, jossa sivutaan samaa ongelmaa.

http://www.triumphcar.fi/forum/viewtopic.php?t=90

No niin. Painoin säätimestä kärjet kiinni, ja laturi pyöri ongelmitta.
Joten mitäs nyt seuraavaksi pitäisi tehdä.

Nyt lataa. Avasin vielä kerran säätimen, ja putsasin kaikki kontaktipinnat, niin alkoi toimimaan. Kierroksilla tuli 16V, mutta senhän saa ruuvista käännettyä pienemmälle.

Hyvä hyvä!

Vielä kun saatais parempia ajokelejä!

Jeps jeps. Jatketaan tähän ketjuun vielä pikkasen sähköistä.
Eli nyt ongelmana on vilkut. Heraldissani ei ostettaessa ollut ollenkaan vilkkurelettä, joten ostin ihan yleismallisen 3-napaisen vilkkureleen.
Ja mielestäni olen sen kytkenyt ihan oikeinkin, mutta nyt kun vilkku ei ole päällä, vilkkuu vilkkujen merkkivalo. Eli vika taitaa olla vilkun katkaisijassa, vai onko Heraldissa joku erikoinen vilkkurele.

Kolminapaisia vilkkureleitä on kahdenlaisia. SAE ja DIN standardin mukaisia. Heraldissa käytetään SAE tyypin relettä.
Siinä johdotus tulee seuraavanlaisesti. Plussa, merkkivalo ja vilkun vipu.
DIN mallissa on yleensä releessä navat numeroitu seuraavasti. Plussa (49), vilkun vipu ja merkkivalo (49a) ja maa (31). Joten eroja on, ja eikä toimi vääränlaisella releellä!