Rupeaa olemaan aika että saan maalarilta alustan osia pulverimaalttuna ja niitä pitäisi ruveta ripustelemaan paikalleen.Mutta kysymys mikä tuli mieleen on että te enemmän triumppia rassanneena olette saaneent varmaan näppituntumuan siihen miten monta säätölevyä kannattaa laittaa heti tukivarsiin ja mihin paikkaan että olisi tilanteessä mistä säädon sitten voisi aloittaa.Arvatkaapa älysinkö pistää mieleen montako missäkin oli .Toki purkaessani autoa syvällisemmin olen huomannutettä tuossa autossa ei ole mikään niin kuin se ´"oikeasassa"olisi eli niiden säätölevyjen määrä on arvottujen lottonumeroiden määrä ja vasemmalla puolella vakioveikkauksen 1 x 2 tulos.niin miettikääpä sitä ja miten auto kulki.Kehuivat leuhkaksi ja suuruden hulluksi kun ei yksi kaista tiellä riitä vaan kahdella pitää ajaa Mutta jos hyvä nyrkkisääntö on kiitollinen olisin.Ja hei ei nämä kysymykset tähän lopu.Nyt ruvetaan kasaamaan vasta runkoa.....
Tee aluksi 10 mm lätkät jokaisen alatukivarren korvakkeen taakse lattaraudasta, jossa on reikä. Sitten kun saat auton nippuun, käytä kulmien säädössä ja hienosäädä alkuperäisillä säätö "päreillä" loput, jos on tarve.
Tämä siksi, että Heraldin etupää on alkujaan tehty vanhanaikaisille kapeille rättirenkaille (5.20") ja pyörän pystykulma (camber-kulma) on näitten renkaitten ajo-ominaisuuksien vuoksi +2 astetta. Nykyinen 155/80 rengas on ajopinnaltaan huomattavasti leveämpi, jolloin näin positiivisella kulmalla pinta kuluu epätasaisesti. Nykyrengas toimii parhaiten, kun camber kulman saa nollaan. Ajo-ominaisuudet paranevat varsinkin mutkaisella tiellä kun sen laittaa jonkun verran negatiiviseksi. Tosin ohjaus tulee raskaaksi silloin. Suosittelen nollaa.
Mitä leveämpi ja matalampi profiili renkaassa on sen tärkeempi kulmat on. 155/80 antaa huomattavasti enemmän anteeksi kuin esim. 175/60 camber virhettä.
Kannnattaa katsoa lopuksi, että alatukivarsien korvakkeiden kiinnityspultit ylttyy riittävästi runkopalkin takaa. Ne loppuvat ensin, kun aikoo säätää camberin negatiiviseksi.
Mielipiteitä asiasta on tietysti muitakin, mutta tämä on minun näkemykseni asiasta.
Toivottavasti valaisi asiaasi edes hiukan.
Kevättä kohti ja rakentelun iloa!
.Toki purkaessani autoa syvällisemmin olen huomannutettä tuossa autossa ei ole mikään niin kuin se ´"oikeasassa"olisi eli niiden säätölevyjen määrä on arvottujen lottonumeroiden määrä ja vasemmalla puolella vakioveikkauksen 1 x 2 tulos.niin miettikääpä sitä ja miten auto kulki.Kehuivat leuhkaksi ja suuruden hulluksi kun ei yksi kaista tiellä riitä vaan kahdella pitää ajaa 
Mutta jos hyvä nyrkkisääntö on kiitollinen olisin.Ja hei ei nämä kysymykset tähän lopu.Nyt ruvetaan kasaamaan vasta runkoa..... 