Page 1 of 1
Heraldin vaihteet rutisee.
Posted: Sun Sep 20, 2009 8:39 pm
by HH
Terve,
Liityin onnellisten Triumph omistajien joukkoon perjantaina.
Ensimmäisten 60 ajokilometrien jälkeen alkoi jo ongelmat..
Ykkösvaihdetta ei enää saanutkaan silmään ilman runnomista ja rutinoita. Kytkin toimi kyllä hienosti muissa tilanteissa irroitti normaalisti myös ykkösen kanssa.
Edellinen omistaja on keväällä tehnyt kytkinremontin ja epäilee, ettei ongelmat olisi itse kytkimessä tai vaihdelaatikossa, vaan nestepuolella. Autoon on äskettäin vaihdettu pää ja työsylinterin tiivisteet. Onko siis mahdollista, että jompikumpi sylintereistä ois hiipunut tai vika jossain muualla.
Kommentteja kokeneimmilta, kiitos.
Posted: Mon Sep 21, 2009 5:08 pm
by makinpa
Terve!
Ykkönen on synkronoimaton, ainakin Heraldissa.
Omassa autossa oli vaihteiden vaihtaminen ilman rutinoita hankalaa, kunnes ostin vaihdekepin korjaussarjan. Kepukan siirtotankojen puslat oli tyystin kadonneet ja keppi oli ns.hervoton. Uusien puslien jälkeen keppi tuntui jämäkältä ja vaihteetkin rupes löytyyn ilman ongelmia. Paitsi ykköstä ei voi kun paikoillaan varovasti tyrkyttää. Muistaakseni Heraldin ohjekirjassa sanotaan että kakkosella lähdetään liikkeelle, ja aika nöyrästi se sillä lähteekin. (Ykkösellä sitä joutuu oikeen piätteleen ettei karkaa lapasesta
)
PS. Onkohan kytkimen ilmaus remontin yhteydessä onnistunu?
Posted: Thu Sep 24, 2009 11:21 am
by HH
Terve!
Makimpa: Kiitos vinkistä, tossa tuntuu menevän vaihteet ihan jämäkästi suoraan paikoilleen. Kävin eilen vähän ajelemassakin, välikaasutuksilla vanhojen rekkamiesten tapaan.
Nyt on vaihdettu kytkimen pääsylinteri, vika ei ollut siinä. Ilmaustakin on tehty moneen otteeseen. Alkaa vaikuttaa siltä että ongelma on jossain syvemmällä sisuksissa.
Parista eri lähteestä olen saanut vinkkiä, että vika saattaisi löytyä kampiakselin päästä. Neulalaakeri tai päittäislaakeri ? Lieneekö kyseessä sama osa eri nimillä? Toki vika voi löytyä myös laatikosta, mutta kun ei tiedä osuuko oireet niihin. Vaihteet 1 & 2 ovat kaikkein hankalimmat mutta se lienee ihan loogistakin?
Onko kokemuksia tuosta kampiakseli asiasta?
Posted: Fri Sep 25, 2009 11:22 am
by makinpa
Paina puukapulalla tms. kampura siivapyörästä sisään. Pyydä kaveria painamaan kytkintä, jos siivapyörä liikkuu millitolkulla ulos niin, päittäislaakerit on loppuunkuluneet tai pudonneet öljypohjaan niinkuin oheisen linkin "kaverilla"
http://www.triumphcar.fi/forum/viewtopic.php?t=575
Kytkimen vivusto voi myös olla niin kulunut, että työsylinterin kaikki liike menee välyksiin ja kytkin ei irrota kunnnolla.
Ottaako kytkin kiinni kuinka alhaalta?
Posted: Thu Oct 15, 2009 3:23 pm
by HH
Terve,
Saatiinpa tämäkin selväksi ennen talviunia.
Syyksi ilmeni kytkinlevystä hajonneet jouset.
Neljästä jousesta kaksi oli mennyt atomeiksi, tiedä sitten mikä ne rikkoi.
Auton on nyt kunnossa ja valmiina ensi kevään kunnostusta.