Triumph Cars Club of Finland ry (TCCF ry)

Heraldin laturista petti takapäädyn "laakerointi" eli pyöri kuivana, jolloin akseli söi päädystä alumiinia siten että ankkuri pääsi ottamaan kiinni käämeihin, jolloin tietysti lataus loppui siihen paikkaan. Nyt kysmys kuuluukin, että hajooko laturi tuosta lopullisesti, vai saako tuosta vielä pelin koneistamalla päätyyn messinkiholkin. Vai tarvitsee nyt vaan sovinnolla metsästää uusi laturi?

Hae uusi vaikkapa Motonetista. Tuotenumero 38-6058, Tasavirtalaturi Lucas C40 hintaan 47,50.Tampereella 2 kpl, Vantaalla 1 ja Turussa 1 kpl. Tilaamalla mihin vain.
Lisäksi kysele traktorin osia myyvistä liikkeistä. Löytyy varmasti vanhemman maantaistelukoneen varusteista. Huomioi niitten ns, "suljettu malli", joka tarkoittaa sitä, että päädyt ovat umpinaisia, ettei akanat tuki Lucaksen voimanpesää! Sieltä pitäisi löytyä myös avonaisilla päädyillä olevaa voimalaa, joka käy myös lähes kaikkiin vanhoihin englantilaisiin autoihin.
Motonetin saattaa olla edullisin. Luulisin.
Muuten messinki on huono laakeriaines, pitäis olla laakeripronssia tms.

Kiitos tiedosta. IKH:n sivuilta kun kattelin, tosiaankin tuota samaa laturia näköjään on myös traktoreissa. Hinta suljetulle ja avonaiselle mallille on sama 65€. Kumpi noista nyt sitten olisi parempi malli autoon?
Motonetin laturin hintaan lisätään pantti, joka palautetaan korjauskelpoista laturia vastaan. Mitenköhän tuo korjauskelpoinen tässäkin tapauksessa määritellään?

Ilman muuta avonainen! Autossa on enemmän kuluttavia sähkölaitteita, joten kun kaikkia 22A kiusataan ulos Luukkaasta, se lämpenee. Täten päädyt täytyy olla auki jäähtyvyyden vuoksi. Traktoreiden virran kulutus on noin 16A paikkeilla.

Eipä laturin vaihto nyt ihan helposti mennytkään.
Siivapyörä meni kappaleiksi, joten nyt olisi sellainen ostoslistalla.
Onko traktoreissa samanlainen siivapyörä kuin Heraldissa?