rättikatto ja katsastus

[zepe]

Heips , Siis voiko saloonista ottaa katon pois jotenkin ? Ja laittaa rättikaton
tilalle, niitä saa näköjään tilata Enklannista. Pitääkö auto katsastaa erikseen
avoksi ja tuleeko siihen sitten joku korirakenne merkintä vai onko se jo
valmiiksi tehty? Ei ainakaan otteessa ole mitään erillismainintaa. Museorekisteröinti ei varmaan onnistu sit enää ? Mitä mieltä porukat , mitä
hyötyä museokatsastuksesta on ? Onko siitä jotain haittaa , esim jos hajoaa
jotain niin millasia osia voi sitten käyttää ja valvooko sitä joku jotenkin?
Ai niin , autohan on Herald 1200 Saloon -65.

[PeKe]

Satuin olemaan linjoilla niin vastaillaan. Kysyit sulakkeista että mistä ne löytyy. Niitä ei alkuperäisenä ole missään. Pimeyden apostoli on luottavainen kuin pukki suuriin sarviinsa. Siitä en ole aivan varma että onko jossain ns. isompi pääsulake, olisi jonkinlainen muistikuva että joku olisi kertonut sen olemassa olosta? Itse en ole ainakaan itse siihen missään törmännyt. Joku voi taas korjata tätä mutu tietoa.

Rättikaton asennuksesta sen verran että vaatii muutoskatsastuksen ja korirakenteeseen tulee vaihtoehtoiseksi käytöksi avo. Museorekisteröintiä
ajatellen tällainen "jälki avo" ei oikein onnistu, vaikka olen kylläkin törmännyt sellaiseenkin. Museorekisteröinti ohjeessa sanotaan siitä näin:

Museoajoneuvoksi hyväksymisen edellytykset

Museoajoneuvoksi hyväksymiseen ei riitä, että ajoneuvo on tarpeeksi vanha. Hyväksymisehdot määrittelee laki: siis iän lisäksi myös, että se vastaa alkuperäistä kuntoa tai on entistetty asianmukaisesti.

Alkuperäiskunnolla ymmärretään sitä, että ajoneuvo on säilytetty rakenteeltaan ja ulkoasultaan yksityiskohtia myöten alkuperäisenä, siis lähes sellaisena kuin se valmistuslinjalta tullessaan on ollut. Ajoneuvon korin, moottoritilan ja tavaratilan on oltava puhtaat. Maalausten ja muiden pintakäsittelyjen on oltava alkuperäistä vastaavassa kunnossa. Korin ja tavaratilan sisustusmateriaalien on oltava puhtaat ja ehjät. Ruostevaurioita ei museoajoneuvossa saa olla.

Entistäminen tarkoittaa kunnostustyötä, jonka tuloksena ajoneuvo mahdollisimman
tarkoin vastaa alkuperäistä mallia rakenteeltaan ja ulkoasultaan.

Poikkeuksena edellä mainittuihin vaatimuksiin on, että museoajoneuvoon saa asentaa hyväksyttyjä
liikenneturvallisuutta edistäviä laitteita (esim. turvavyöt, suuntavalot, heijastimet jne.).

Tuossa osoitteessa koko tarina http://www.sahk.fi/museoajoneuvo.htm

[remi]

Minulla on -65 saloon missä lukee jo valmiiksi Vaihtoehtoinen korirakenne avonainen. Joten ei muuta kuin katto irti ja paanalle sillä minä sen katsastin viimeksi. Sitten hommasin rätin kun vettä satoi. ei sitä ole koskaan tarvinnut muutos katsastaa. 70-80 luvulla se ei ollut ihan jokapaikassa sallittu ,mutta triumppi on tehty sitä varten jo aikanaan ulkomailla.

[zepe]

Kiitos , tuossa tulikin jo paljon tietoa aloittevalle Triumph harrastajalle.
Nyt jo kohta 2 viikkoa! Rekisteriotteessa ei vaan lue missään sitä avonaista
vahtoehtoista korirakennetta. Toisaalta , onhan se salooninakin ainakin,
no persoonallinen Voihan sitä sitten hankkia ihan avoautonkin jos
mieli tekee.

[PeKe]

Zepelle vaan sen verran että eipä se umpinaisesta avoksi muutos ole kummoinen toimenpide. Katto irti ja konttorille, muutama kymppi euroja mukaan ja that´s it. Ei vaadi mitään muutoksia tai vahvistuksia, kattovat vaan että runko on suurinpiirtein kuosissaan. Alkuperäisissä Suomi saloon malleissa ei ole alunperin mainintaa vaihtoehtoisesta avo käytöstä. Kaikki on joskus käyneet muutoksessa. Mutta eikun katto irti ja baanalle...

[makinpa]

Linkki vanhaan "katto" viestiketjuun. (jos on mennyt ohi silmien)

http://www.triumphcar.fi/forum/viewtopic.php?t=359

[Spittari]

Juu, jo 80-luvun alussa otettiin katto pois, baanalle, ja poliisit pysäytti heti ja sakotti. Osasyy oli nastarenkaat toukokuussa. Mutta riitti, että muutoskatsasti: autolla konttorille katotta, joku oli jo kerran tehnyt saman muutoksen. Joten, tiedot (mitä sitten olivatkaan) löytyivät konttorin senaikaisesta tietokannasta. Käytännössä uudessa otteessa vain luki vaihoehtona korimalli avonainen tai vastaavaa. Ei siis vaatinut mitään muita dokumentteja ja sepustuksia. kerrankin jouheeta toimintaa byrokratialandiassa siihen aikaan. Ilo oli ajella raekuuroissa ilman kattoa!

[zepe]

No olipa helppo homma tuo katon poisto. Ja 45 vuotta sitten eivät laittaneet mitään sikaflexiä tai muuta liimatököttiä väliin , vaan sellaista kittiä minkä saa nyt puulastalla rapsuttamalla pois. Loppuputsaus vaan liuottimela.
Ennen katon poisnostoa kieputin pakkauskutiste kalvollla katon ympäri,
niin sivuikkunat eivät putoilleet hallitsemattomasti.
Tuulilasin etureuna on katon reunan alta pohjamaalissa, joten se pitää maalata. Pellin prässisumoihin , tuulilasin yläreunaan ja takasivuikkunoiden
kohdalle alareunaan käyn hakemassa autoverhoomosta u-listaa jonka voi
likistää kantin päälle. Ovitiivisteet katkaisin Fiskarsin kalasaksilla. Toinen niist tuli oikeanpituiseksi. Heti kun lumipyry lakkaa ajan konttorille muutoskatsatukseen. Kovan katon kanssa jo kävinkin , meni ekalla läpi!