Page 1 of 1
TR6 vm 74 amerikan mallin kaasuttimet
Posted: Fri Feb 25, 2011 5:31 pm
by lmfth
Koneremontin jälkeen moottorin koekäyttö osoittautui mahdottomaksi alkuperäisillä Strömbergin kaasuttimilla. SU-kaasuttimilla kone käy mainiosti. Strömberg-kaasuttimiin on asennettu korjaussarjat ja ne pitäisi olla kaikin puolin kunnossa, mutta niissä on kummallisia liitäntöjä, jotka viittaavat Amerikan malleissa ainakin 73 ja 74 käyttössä olleisiin "päästörajoitusvirityksiin". Ko. liitännät on kaikki tukittu, mutta silti homma ei pelitä. Olisiko kenelläkään kokemusta tästä? Pitäisikö vaan luovuttaa ja hankkia uudet kaasarit?
Posted: Fri Feb 25, 2011 6:31 pm
by av16911
Mitähän ongelmia sinulla on? Haynesin TR5&6 kirja kertoo aika paljon Zenith Srombergeista.
Mainitsit, että kaikki ylimääräiset liitännät on tukittu. Tarkoittanet niitä, jotka johtavat aktiivihiilisuodattimeen ja "anti-run-on" venttiille. Jos näin on niin silloin kohokammiot eivät todennäköisesti hengitä ilmaan lainkaan, mikä taas aiheuttaa väärän bensan pinnantason. Nämä liitännät ovat letkuille ilmansuodattimen puolelta katsottuna vasemmalle heti putsarin laipan jälkeen. Poista näistä tulppaukset ja kokeile käykö.
Takerteleeko lämpötilakompensaattorit?
Vaihdoitko neulan/suuttimet?
Onko kaasuttimen läpän akseli väljä?
Tuossa mitä minulle tuli mieleen.
Posted: Thu Mar 03, 2011 8:06 pm
by lmfth
Kiitos neuvoista!
Nuo liitännät jätettiin auki, mutta siitä ei ollut apua. Neulat on alkuperäiset mutta suuttimet on uudet. Akselitkaan ei ole väljiä.
Ongelmana on, että kone ei käy tasaisesti, räiskii tulenlieskoja jne. Täytyy ehkä hommata tuo Haynesin kirja tai tutkia korjaamokäsikirja paremmin..
Tai sitten ostaa SU-kaasuttimet.
Posted: Mon Mar 07, 2011 6:09 pm
by av16911
Jos SUlla käy, niin sytytys siis oikein. Ilmeisesti seos siis rikkaalla.
Tulihan uusi suutin tarkalleen samalle korkeudelle? Rikastimen osat varmaan samalla tavalla? Onko sinulla suuttimille säätö siellä kohokammion ulkopuolella (kaikissa sitä ei ole).
Jos nostat vaikka ruuvimeiselillä luistia 5 - 6 mm, niin tukehtuuko kone tai ryntää pahasti? Käyttääytyykö molemmat kaasarit samalla tavalla, jos ei niin vika siinä kaasarissa jossa kierrokset eivät palaudu tyhjäkäynille luistin noston jälkeen. Miten tahdistit kaasarit, onko sinulla virtausmittari?
Kaasutinexpertiltä saa hyvin kohtuulliseen hintaan mittarin ( ja neuvoja kanssa)
Posted: Mon Mar 21, 2011 5:00 pm
by lmfth
Kaasarit vietiin ammattilaiselle joka löysi paljonkin mahdollisia vian aiheuttajia (väärän kaasarimallin osia, säädöt pielessä ym.) Nyt kaasarit on käyty läpi uudestaan ja kasattu. Koneeseen asennuksen jälkeen ne säädetään ko. ammattilaisen toimesta vielä uudestaan, joten eiköhän ne nyt toimi.
Kiitos kuitenkin vinkeistä ja avusta.