Page 1 of 1
6-koneet
Posted: Sat Dec 10, 2011 10:41 pm
by PJG
Terve!
Osaisko joku viisaampi kertoa että mitä eroa on 2,0l ja 2,5l lohkoissa?
Sopiiko 2,5l kampiakseli ja kiertokanget 2,0l lohkoon?
Onko jollain kokemusta 2,0l koneen virittämisestä?
Kiitti etukäteen!
Posted: Sun Dec 11, 2011 10:06 am
by Lalli
Viritys neuvot kiinnostaa minuakin!
Yksi kone ajossa, kasattiin auton mukana tulleista osista
Nykyinen on täysin vakio 1600 Solexeilla joka on aika tehoton. Nyt olen haalinut osia ja uusi kone tehdään talven aikana.
Googlettamalla löytyy ainakin tällainen oopus jos siitä on iloa.
TUNING STANDARD TRIUMPHS OVER 1300 cc
MOTOBOOKS SPORT PEED
David Vizard
Omalla kohdalla ei kaikkia konsteja SAA TEHDÄ koska kyseessä Historic kilpuri.
Tasapainottaa saa, keventää ei ja kaasarit oltava luokkarin mukaiset Solexit.
Seuraan mielenkiinnolla keskustelua!
Lauri Lajunen
Posted: Sun Dec 11, 2011 10:18 pm
by FinnVitesse
Lohko sama 2,5 :ssa kuin 2000 mk II:ssa. Akseli sopii ja kiertokanget ovat samat, kun ero on mäntien korkeudessa. Varhaimmissa moottoreissa myös kansissa eroa, mutta viimeisissä 2000:ssa oli kupupäiset männät, jolloin puristussuhde oli sopiva 2,5 kanteen.
Kannenvaarnat ja työntötankojen pituudet ovat lyhyet näissä varhaisemmissa 2000 mk II:ssa.
Puolikkaissa jakopää on kaksirivisellä ketjulla.
kutos koneista vielä
Posted: Mon Dec 12, 2011 6:13 pm
by PJG
Kiitoksia vastauksista!
Kun nyt tuntuu tietoa olevan niin on ihan pakko kysyä että mahtaako pitää paikkansa että moottori on peräisin Triumph 2000mk2 autosta?Vuosimallista en tiedä.Lohkossa on numerot:517528 ja kannessa:ME27862HF. Nykyisin se majailee 13/60 -69 konehuoneessa ja muutoskatsastettu-87 tai tarkemmin kylläkin moottoripukissa tallin nurkassa
On ollut jo vuodesta -89 poissa käytöstä. Eli onko osat mahdollisesti vaihtokelpoisia TR6 2,5 moottorin osien kanssa?
Posted: Mon Dec 12, 2011 11:42 pm
by FinnVitesse
Kone on 2000 mk II:sta. Lohkonnumeron viimeinen merkki taitaa olla E, eikä F.
Mahdollista tehdä 2,5 kone.
Onko auton historiasta tietoa?
Posted: Tue Dec 13, 2011 6:34 pm
by PJG
Kiitoksia vaan taas!
Posted: Tue Feb 21, 2012 8:59 pm
by oppaivio
FinnVitesse wrote:Lohko sama 2,5 :ssa kuin 2000 mk II:ssa. Akseli sopii ja kiertokanget ovat samat, kun ero on mäntien korkeudessa. Varhaimmissa moottoreissa myös kansissa eroa, mutta viimeisissä 2000:ssa oli kupupäiset männät, jolloin puristussuhde oli sopiva 2,5 kanteen.
Kannenvaarnat ja työntötankojen pituudet ovat lyhyet näissä varhaisemmissa 2000 mk II:ssa.
Puolikkaissa jakopää on kaksirivisellä ketjulla.
Ja sitten vielä imusarja on erilainen (ainakin vanhemmassa 2000:ssa), kuten myös kampiakselin kiilahihnapyörä on halkaisijaltaan pienempi.