Moi, olen uusi täällä ja kysyisin hiukan helppia ensimmäisen Triumphin ostoon.
Eli olen jo pitkään tykännyt ja haaveillut spitfiren ostosta ja nyt se on tullut mahdolliseksi.
-Onko paljon pirteämpi tuo 1.5nen kuin 1.2 tai 1.3nen mitä netistä löytyy.
-Onko tiettyjä seikkoja mitä kannattaa ottaa huomioon tuolaista autoa ostaessa.
-Mistä selviää varmuudella onko korinvaihto vai ei
-Mikä vuosimalli on "paras"
Haen täysin vakiota jonka voisi jopa mahdollisesti museokatsastaa.
Kiitos jo etukäteen.
Spitfiren osto, varaosatilaus, vika ja fiksaus
Spitfiren osto, varaosatilaus, vika ja fiksaus
Last edited by japex on Thu May 06, 2010 6:23 am, edited 3 times in total.
Tosiaan spitti on pihassa nyt =) Pieniä varaosa tarpeita olisi, kuten uusi rätti.
Onko kukaan tekemässä tilausta vaikka rimmeliin, saisi jaettua noita postikuluja ja muutenkin tuo tilaaminen on vähän arpapeliä meikäläiselle.
Jos tosiaan olet jotain ulkomailta tilaamassa, ilmoitathan minulle, voisin tilata samassa läjässä vähän osia =)
Mites tuo tilaaminen lyhykäisyydessään toimiipi? Tarviiko aina visan?
Jukka Huovila
0405218421
Onko kukaan tekemässä tilausta vaikka rimmeliin, saisi jaettua noita postikuluja ja muutenkin tuo tilaaminen on vähän arpapeliä meikäläiselle.
Jos tosiaan olet jotain ulkomailta tilaamassa, ilmoitathan minulle, voisin tilata samassa läjässä vähän osia =)
Mites tuo tilaaminen lyhykäisyydessään toimiipi? Tarviiko aina visan?
Jukka Huovila
0405218421
Visa tarvii olla . toimii tosi hyvin.
Rimmerin sivuille vaan ja jos ei lontoon murteella meinaa kaikkesta saada selkoa niin googlen käännös kone toimii kohtalaisesti, tosin käännös on mitä on , juotuu välillä hetken miettimään mistä on kyse.
Rimmerin sivuilla täytetään vain omat tiedot sivu , postitus osoitteineen, siellä tarkat tidot miten toimia , sitten vaan ruksailemaan varaosia mitä on tarvis .
Tilaus vahvistus tulee melkein saman tien omaan sähköpostiin ja tavarat lähtevät matkaan seuraavana arkipäivänä.
se rahdin osuus ei niin iso ole että välttämättä kimppa tilauksia kannattaisi tehdä
Itselläni helmikuussa 2010 varaosia 300 sadalla siihen rahtikuluja n25,Epäälle.
Osat koti osoitteessa tasan 14 vrk kuluttua .
Voin suositella
Rimmerin sivuille vaan ja jos ei lontoon murteella meinaa kaikkesta saada selkoa niin googlen käännös kone toimii kohtalaisesti, tosin käännös on mitä on , juotuu välillä hetken miettimään mistä on kyse.
Rimmerin sivuilla täytetään vain omat tiedot sivu , postitus osoitteineen, siellä tarkat tidot miten toimia , sitten vaan ruksailemaan varaosia mitä on tarvis .
Tilaus vahvistus tulee melkein saman tien omaan sähköpostiin ja tavarat lähtevät matkaan seuraavana arkipäivänä.
se rahdin osuus ei niin iso ole että välttämättä kimppa tilauksia kannattaisi tehdä
Itselläni helmikuussa 2010 varaosia 300 sadalla siihen rahtikuluja n25,Epäälle.
Osat koti osoitteessa tasan 14 vrk kuluttua .
Voin suositella
Kiitoksia neuvoista.TSN wrote:Jos rahtikulut askarruttaa niin osaavat kertoa sähköpostilla aika tarkkaan mitä tulee maksamaan (taisin kysyä takajousen lähetyskuluja).
Mulla pitäisi olla Rimmerin tarjouskuponkikin tallessa jolla saa 10-15% halvennusta jos tilaa 30.4 mennessä...
Jos sulla on menossa tuo ale kuponki vanhaksi, voisinhan kyllä sen käyttää pois, jopa sinua jotenkin siitä muistaa. Onko kupongissa joku sarjanumero mikä tulee ilmoittaa tilauksessa vai miten?
Laitako yv:nä
Onko kenelläkään kuvaa mkiv:n kojetaulusta, missä näkyisi alempi ns:mankan paneeli, tuommonen puuttuu ja pitäisi joko tehdä tai ostaa.
Kiirettä pitää että saisin perjantaina tilauksen sisään.
Selvittelin "pompotusta" perässä yli 80kmh nopeudessa, voikohan perä tehdä moisen reaktion, siis ihan kun olisi todella epätasapainossa rengas tai vanne kiero. vanteet ja rummut purin pois ja perä ilmassa kun kaasuttaa nelosella, alkaa kova tärinä jo jossain 4000rpm. Tekiskö murros vai voiko tosiaan itse perä tommosta saada aikaan, kun ei ole väljää eikä huuda.
Onko vetoakseleissa ollenkaan ns:joustoa?
Pikaisia neuvoja kaivataan, saisin kaikki osat sitten samaan tilaukseen.
Selvittelin "pompotusta" perässä yli 80kmh nopeudessa, voikohan perä tehdä moisen reaktion, siis ihan kun olisi todella epätasapainossa rengas tai vanne kiero. vanteet ja rummut purin pois ja perä ilmassa kun kaasuttaa nelosella, alkaa kova tärinä jo jossain 4000rpm. Tekiskö murros vai voiko tosiaan itse perä tommosta saada aikaan, kun ei ole väljää eikä huuda.
Onko vetoakseleissa ollenkaan ns:joustoa?
Pikaisia neuvoja kaivataan, saisin kaikki osat sitten samaan tilaukseen.
Rimmerilta tuli viikossa paketti, uusi rätti, mittarivaijeri ja öljynsuodatin.
Nyt olisi pari kysymystä.
Mitä öljyä kannattaa spittiin laittaa ja millä liimalla olette liimannut rättikaton etuosankiinnikkeeseen?
Ja löytyykö mistään ohjetta tuohon rätin vaihtoon.
Nyt olisi pari kysymystä.
Mitä öljyä kannattaa spittiin laittaa ja millä liimalla olette liimannut rättikaton etuosankiinnikkeeseen?
Ja löytyykö mistään ohjetta tuohon rätin vaihtoon.
Last edited by japex on Thu May 06, 2010 10:00 am, edited 1 time in total.
20W-40 oli liian jäykkää tavaraa.
10W-40 nyt sisässä. Hieman kuluttaa, mutta moottori notkeamman oloinen eikä starttaaminen niin jäykkää hommaa 0-5 asteen lämpötiloissa.
Täällä kehutaan kovasti täyssynteettistä öljyä tiiviiseen moottoriin:
http://www.canleyclassics.com/?xhtml=xh ... tabase.xsl
Toiset sanoo ettei tiivistet tykkää ja tursuaa ulos jokapuolelta konetta.
10W-40 nyt sisässä. Hieman kuluttaa, mutta moottori notkeamman oloinen eikä starttaaminen niin jäykkää hommaa 0-5 asteen lämpötiloissa.
Täällä kehutaan kovasti täyssynteettistä öljyä tiiviiseen moottoriin:
http://www.canleyclassics.com/?xhtml=xh ... tabase.xsl
Toiset sanoo ettei tiivistet tykkää ja tursuaa ulos jokapuolelta konetta.