Page 1 of 1
Spitfiren osto, varaosatilaus, vika ja fiksaus
Posted: Wed Mar 17, 2010 8:53 am
by japex
Moi, olen uusi täällä ja kysyisin hiukan helppia ensimmäisen Triumphin ostoon.
Eli olen jo pitkään tykännyt ja haaveillut spitfiren ostosta ja nyt se on tullut mahdolliseksi.
-Onko paljon pirteämpi tuo 1.5nen kuin 1.2 tai 1.3nen mitä netistä löytyy.
-Onko tiettyjä seikkoja mitä kannattaa ottaa huomioon tuolaista autoa ostaessa.
-Mistä selviää varmuudella onko korinvaihto vai ei
-Mikä vuosimalli on "paras"
Haen täysin vakiota jonka voisi jopa mahdollisesti museokatsastaa.
Kiitos jo etukäteen.
Posted: Fri Mar 19, 2010 5:20 pm
by TSN
Tervetuloa foorumille.
Laitoin sulle yksityisviestin aiheesta.
Posted: Mon Mar 29, 2010 1:05 pm
by japex
Päivä päivältä lähempänä spitfireä =)
Löysin kiihtyvyydestä taulukon
Triumph
Vuosi, auto, 0-60 1/4mile
1967 Triumph Spitfire Mk 3 13.6 19.3
1968 Triumph Spitfire 13.6 19.3
1976 Triumph Spitfire 16.4 20.3
1980 Triumph TR8 8.5 16.6
Onko totta että 1.5 on vakiona hitaampi kuin 1.2 tai 1.3?
Posted: Tue Mar 30, 2010 2:48 pm
by TSN
Olisko toi 1.5l versio jenkkimalli yhdellä kaasuttimella + saastelaitteilla?
Posted: Sat Apr 24, 2010 6:19 pm
by japex
Tosiaan spitti on pihassa nyt =) Pieniä varaosa tarpeita olisi, kuten uusi rätti.
Onko kukaan tekemässä tilausta vaikka rimmeliin, saisi jaettua noita postikuluja ja muutenkin tuo tilaaminen on vähän arpapeliä meikäläiselle.
Jos tosiaan olet jotain ulkomailta tilaamassa, ilmoitathan minulle, voisin tilata samassa läjässä vähän osia =)
Mites tuo tilaaminen lyhykäisyydessään toimiipi? Tarviiko aina visan?
Jukka Huovila
0405218421
Posted: Sat Apr 24, 2010 8:43 pm
by heraldi
Visa tarvii olla . toimii tosi hyvin.
Rimmerin sivuille vaan ja jos ei lontoon murteella meinaa kaikkesta saada selkoa niin googlen käännös kone toimii kohtalaisesti, tosin käännös on mitä on , juotuu välillä hetken miettimään mistä on kyse.
Rimmerin sivuilla täytetään vain omat tiedot sivu , postitus osoitteineen, siellä tarkat tidot miten toimia , sitten vaan ruksailemaan varaosia mitä on tarvis .
Tilaus vahvistus tulee melkein saman tien omaan sähköpostiin ja tavarat lähtevät matkaan seuraavana arkipäivänä.
se rahdin osuus ei niin iso ole että välttämättä kimppa tilauksia kannattaisi tehdä
Itselläni helmikuussa 2010 varaosia 300 sadalla siihen rahtikuluja n25,Epäälle.
Osat koti osoitteessa tasan 14 vrk kuluttua .
Voin suositella
Posted: Sun Apr 25, 2010 6:50 am
by TSN
Jos rahtikulut askarruttaa niin osaavat kertoa sähköpostilla aika tarkkaan mitä tulee maksamaan (taisin kysyä takajousen lähetyskuluja).
Mulla pitäisi olla Rimmerin tarjouskuponkikin tallessa jolla saa 10-15% halvennusta jos tilaa 30.4 mennessä...
Posted: Sun Apr 25, 2010 2:07 pm
by japex
TSN wrote:Jos rahtikulut askarruttaa niin osaavat kertoa sähköpostilla aika tarkkaan mitä tulee maksamaan (taisin kysyä takajousen lähetyskuluja).
Mulla pitäisi olla Rimmerin tarjouskuponkikin tallessa jolla saa 10-15% halvennusta jos tilaa 30.4 mennessä...
Kiitoksia neuvoista.
Jos sulla on menossa tuo ale kuponki vanhaksi, voisinhan kyllä sen käyttää pois, jopa sinua jotenkin siitä muistaa. Onko kupongissa joku sarjanumero mikä tulee ilmoittaa tilauksessa vai miten?
Laitako yv:nä
Onko kenelläkään kuvaa mkiv:n kojetaulusta, missä näkyisi alempi ns:mankan paneeli, tuommonen puuttuu ja pitäisi joko tehdä tai ostaa.
Posted: Mon Apr 26, 2010 8:28 pm
by japex
Kiirettä pitää että saisin perjantaina tilauksen sisään.
Selvittelin "pompotusta" perässä yli 80kmh nopeudessa, voikohan perä tehdä moisen reaktion, siis ihan kun olisi todella epätasapainossa rengas tai vanne kiero. vanteet ja rummut purin pois ja perä ilmassa kun kaasuttaa nelosella, alkaa kova tärinä jo jossain 4000rpm. Tekiskö murros vai voiko tosiaan itse perä tommosta saada aikaan, kun ei ole väljää eikä huuda.
Onko vetoakseleissa ollenkaan ns:joustoa?
Pikaisia neuvoja kaivataan, saisin kaikki osat sitten samaan tilaukseen.
Posted: Tue Apr 27, 2010 7:03 pm
by japex
Selvis tärinäkin.
Ensin purin vetoakselit irti perästä ja kokeilin, vielä täristää. Seuraavaksi kardaani irti ja koneistamoon painotukseen.
Vappuajelut taitaa jäädä väliin, mutta ei toi kelikään vissiin kauheen hyvältä näytä.
Posted: Thu May 06, 2010 6:17 am
by japex
Rimmerilta tuli viikossa paketti, uusi rätti, mittarivaijeri ja öljynsuodatin.
Nyt olisi pari kysymystä.
Mitä öljyä kannattaa spittiin laittaa ja millä liimalla olette liimannut rättikaton etuosankiinnikkeeseen?
Ja löytyykö mistään ohjetta tuohon rätin vaihtoon.
Posted: Thu May 06, 2010 7:06 am
by TSN
20W-40 oli liian jäykkää tavaraa.
10W-40 nyt sisässä. Hieman kuluttaa, mutta moottori notkeamman oloinen eikä starttaaminen niin jäykkää hommaa 0-5 asteen lämpötiloissa.
Täällä kehutaan kovasti täyssynteettistä öljyä tiiviiseen moottoriin:
http://www.canleyclassics.com/?xhtml=xh ... tabase.xsl
Toiset sanoo ettei tiivistet tykkää ja tursuaa ulos jokapuolelta konetta.