Heraldin vaihteet rutisee.

Kysymyksiä sekä vinkkejä korjauksiin ja varaosien hankintaan
Post Reply
HH
Posts: 11
Joined: Sat Sep 19, 2009 11:56 am

Heraldin vaihteet rutisee.

Post by HH »

Terve,

Liityin onnellisten Triumph omistajien joukkoon perjantaina.
Ensimmäisten 60 ajokilometrien jälkeen alkoi jo ongelmat.. :shock:

Ykkösvaihdetta ei enää saanutkaan silmään ilman runnomista ja rutinoita. Kytkin toimi kyllä hienosti muissa tilanteissa irroitti normaalisti myös ykkösen kanssa.

Edellinen omistaja on keväällä tehnyt kytkinremontin ja epäilee, ettei ongelmat olisi itse kytkimessä tai vaihdelaatikossa, vaan nestepuolella. Autoon on äskettäin vaihdettu pää ja työsylinterin tiivisteet. Onko siis mahdollista, että jompikumpi sylintereistä ois hiipunut tai vika jossain muualla.

Kommentteja kokeneimmilta, kiitos.
Triumph Herald 13/60 -69

User avatar
makinpa
Posts: 308
Joined: Mon Sep 11, 2006 5:43 am
Location: VLK
Contact:

Post by makinpa »

Terve!

Ykkönen on synkronoimaton, ainakin Heraldissa.
Omassa autossa oli vaihteiden vaihtaminen ilman rutinoita hankalaa, kunnes ostin vaihdekepin korjaussarjan. Kepukan siirtotankojen puslat oli tyystin kadonneet ja keppi oli ns.hervoton. Uusien puslien jälkeen keppi tuntui jämäkältä ja vaihteetkin rupes löytyyn ilman ongelmia. Paitsi ykköstä ei voi kun paikoillaan varovasti tyrkyttää. Muistaakseni Heraldin ohjekirjassa sanotaan että kakkosella lähdetään liikkeelle, ja aika nöyrästi se sillä lähteekin. (Ykkösellä sitä joutuu oikeen piätteleen ettei karkaa lapasesta :D )

PS. Onkohan kytkimen ilmaus remontin yhteydessä onnistunu?

HH
Posts: 11
Joined: Sat Sep 19, 2009 11:56 am

Post by HH »

Terve!

Makimpa: Kiitos vinkistä, tossa tuntuu menevän vaihteet ihan jämäkästi suoraan paikoilleen. Kävin eilen vähän ajelemassakin, välikaasutuksilla vanhojen rekkamiesten tapaan.

Nyt on vaihdettu kytkimen pääsylinteri, vika ei ollut siinä. Ilmaustakin on tehty moneen otteeseen. Alkaa vaikuttaa siltä että ongelma on jossain syvemmällä sisuksissa.

Parista eri lähteestä olen saanut vinkkiä, että vika saattaisi löytyä kampiakselin päästä. Neulalaakeri tai päittäislaakeri ? Lieneekö kyseessä sama osa eri nimillä? Toki vika voi löytyä myös laatikosta, mutta kun ei tiedä osuuko oireet niihin. Vaihteet 1 & 2 ovat kaikkein hankalimmat mutta se lienee ihan loogistakin?

Onko kokemuksia tuosta kampiakseli asiasta?
Triumph Herald 13/60 -69

User avatar
makinpa
Posts: 308
Joined: Mon Sep 11, 2006 5:43 am
Location: VLK
Contact:

Post by makinpa »

Paina puukapulalla tms. kampura siivapyörästä sisään. Pyydä kaveria painamaan kytkintä, jos siivapyörä liikkuu millitolkulla ulos niin, päittäislaakerit on loppuunkuluneet tai pudonneet öljypohjaan niinkuin oheisen linkin "kaverilla" :)

http://www.triumphcar.fi/forum/viewtopic.php?t=575

Kytkimen vivusto voi myös olla niin kulunut, että työsylinterin kaikki liike menee välyksiin ja kytkin ei irrota kunnnolla.

Ottaako kytkin kiinni kuinka alhaalta?

HH
Posts: 11
Joined: Sat Sep 19, 2009 11:56 am

Post by HH »

Terve,

Saatiinpa tämäkin selväksi ennen talviunia.
Syyksi ilmeni kytkinlevystä hajonneet jouset.
Neljästä jousesta kaksi oli mennyt atomeiksi, tiedä sitten mikä ne rikkoi.
Auton on nyt kunnossa ja valmiina ensi kevään kunnostusta.
Triumph Herald 13/60 -69

Post Reply