Spitfire 1500 TC 1977 korjaus

JUSSI 68 · Post by **JUSSI 68** » Thu Jan 20, 2011 4:35 pm

Todella hieno peltiremonttikuvasarja. Tarttis tehdä GT 6:lle tismalleen sama homma. Osatkin on suurin piirtein olemassa. Ei puutu kuin hyvä kipinä(mig,iin)

josok · Post by **josok** » Thu Jan 20, 2011 10:16 pm

Ostin käytetyn migin 150 €. Tosin pullonvuokraus ja sisällön ostaminen nostivat hintaa.
Myöhemmin löysin semmoisen vielä:

Pitempi suukappale, kiinteä etäisyys, helpottaa reikähitsausta huomattavasti meikäläisille aloittelijolle.

Meikki tule päälle:

josok · Post by **josok** » Sat Jan 22, 2011 9:18 pm

Ensin se oli vähän aikaa harmaa,

Ja sitten taas punainen.

josok · Post by **josok** » Tue Feb 01, 2011 9:45 am

Pohjamaali ja kiveniskusuojaus lokasuojalle

Ja maalattu

josok · Post by **josok** » Tue Feb 15, 2011 12:23 pm

Kasaaminen jatkuu. Uusi lasikuituinen takakonttikansi oli vaikea asennettava. en voi suositella kenellekään. Uusi lasi on paikallaan, nyt vielä kromireuna.

josok · Post by **josok** » Mon Feb 21, 2011 5:30 pm

Takaisin tielle

make74 · Post by **make74** » Mon Feb 21, 2011 9:56 pm

Hyvältä näyttää.

josok · Post by **josok** » Tue Feb 22, 2011 2:16 pm

http://www.youtube.com/watch?v=XRbtFF4onro

josok · Post by **josok** » Tue Mar 01, 2011 6:25 pm

Neljän päivän sitkeän yrittämisen jälkeen taas pieni askel eteenpäin. Tuskin että kukaan huomaa ?

josok · Post by **josok** » Wed May 11, 2011 12:15 pm

Korjasin takajouset, asensin uudet välilevyt. Ennen:

Levyt:

Jälkeen:

josok · Post by **josok** » Wed Aug 03, 2011 5:05 pm

Ostin yliväihdelaatikon, ykkösväihde rätisi. Peruutus väliratas oli vahingoittunut.
Uudet laakerit, painelevyt. 3 x kasaaminen, 2 kertaa purkaminen ja jo alkoi toiminaan

Koeajon jälkeen voin olla tosi tyytyväinen.
Toimii äänettömästi ja varmasti. Ylivaihteen ansiosta moottoritiellä voin ajaa muun liikenteen mukana.

josok · Post by **josok** » Mon Oct 10, 2011 7:32 pm

Ostin varamoottorin, ja otin kannen irti, tarkastin venttiilien tiviyden, tämä vuotaa. Kuva on otettu ½ tunti hiomisen jälkeen. Kysymys on nyt onko tämä kotikonstein korjettavissa tai pitäiskö lähettä kansi korjettavaksi?
Mikä olisi hyvä konepaja?

FinnVitesse · Post by **FinnVitesse** » Tue Oct 11, 2011 7:56 pm

Heikolta näyttää kotikonstein korjaaminen, ellei satu olemaan koneistamoa autotallissa. Hiomalla tai koneistamalla "seetipintaa" syvemmäksi kannesta ei tule hyvä, koska venttiili asattuu liian syvälle ja kaasujen virtaus huononee. Samalla myös puristussuhde muuttuu.
Moottorikoneistamossa korjataan tuollainen vika avaamalla se ja asentamalla puristussovituksella rengas uudeksi "seetiksi".
Jos muitten sylinterien venttiiliseetit ovat samaa luokkaa, niin kannattaa harkita seetien laittoa kaikkiin ja silloin pystyisi ajelemaan lyijyttömällä polttoaineella ilman lisäaineita.
Täällä etelässä on muutama firma, josta voi tiedustella halukkuutta "rengastaa" seeteillä kantta uuteen uskoon. Mäntsälässä on Aaltosen koneistamo ja Hyvinkäällä kansityö, jossa uskoisin asian hoituvan. Kustannuksista en osaa sanoa. Halvemmalla voi saada ostettua Englannista kannen lyijyttömälle polttoaineelle.
Korjausta voi kysellä myös ammattikoulujen auto-osastoilta tai autopuolen kurssikeskuksista pienellä onnistumisen riskillä harjoitustyönä.

Onkohan kansi mennyt tuollaiseen kuntoon juuri lyijyttömällä polttoaineella, kun ei ole käytetty lyijyä korvaavaa lisäainetta vai onko vesi seissyt palotilassa?

josok · Post by **josok** » Tue Oct 11, 2011 8:52 pm

Kiitos FinnVitesse, en tieda mitä on tapahtunut, ja vasta suurennetussa kuvassa huomasin niitä kraatereita palotilassa. Ostin moottorin kuitenkin halvalla , joten en voi valittaa. *** soittokierroksen ja ilmoitan tuloksesta tänne. Ebaysta löysin peruskorjatun kannen 250 £, rahti tulisi 96 £. Katsotaan!

josok · Post by **josok** » Sun Dec 18, 2011 11:41 pm

Talvitöytä