TR 7 Moottorin päivitys

[jagge]

Onko mahdollista muuttaa tavallinen TR7 2.0 l moottori ns
Sprintversioksi eli kahden nokan kansiversioksi?
Onko missään muussa Triumph mallissa käytössä ko kansi?
Onko ko kansia saatavissa?
Jagge

[FinnVitesse]

Sprintissä (16v) on vain yksi nokkakeppi! Sama nokka painaa imuventtiliä suoraan ja pakoventtiili aukeaa keinuvivun avustuksella.
Imu- ja pakosarjoissa on tietysti eroa, muistaakseni myös jakopää on kaksirivisellä ketjulla Sprintissä. Kannenpultit eroaa myös.

Muutama TR7 on tehty tehtaalla 16v koneella, mutta taisi kehitys ja into suuntautua 3,5L vee kasin saamiseen tuotantoon.

Kyseistä kantta ei ole muussa mallissa kuin Dolomite Sprintissä, ellei lasketa em. muutamaa seiskaa ja 38 kpl Panther Rio autoja mukaan.

Koneita löytynee kokonaisina suht sopu hintaan Englannista, sillä ruoste on sielläkin nakertanut Dollyn korit huonoon kuntoon. Toinen vaihtoento upottaa rahaa noin 2000 € ja tilata valmis asennus kitti tarpeellisineen osineen vaikkapa tästä linkistä. http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-GRID006468

Rakentelun iloa!

[Hannu60]

Kausalasta löytyy tarvittaessa Dolomite Sprintin 16V moottori + imusarjat ja kaasuttimet + virranjakaja, pakosarjaa ei ole. H.850,-€
Ja myytävänä on myös kokonainen ajokuntoinen vasemmanpuolen ohjauksella oleva Dolomite Sprint vm.-73 väri british racing gereen Hp.5800,-.

Lisätietoa puhelimella p.0500-619888 Hannu K.

[jagge]

Kiitos molemmille vastauksesta.
Se kertoi minulle tärkeää infoa miten pitää edetä.
Autoa rakennetaan Historic kilpa-autoksi ja vaihtoehtona on myös V8 Roverin kone eli TR8 vaihtoehto.
Mietiskellään vaihtoehtoja ja yritän tehdä päätöksen mihin suuntaan mennään.
Jagge