heraldin sähköt

JUSSI 68 · Post by **JUSSI 68** » Wed Jan 16, 2008 8:16 pm

akun jännite pitäis olla noin 12,5v eikä se sais startatessa pudota paljoo alle 12. Nää tiedot mittailin just äsken heraldistani joka käynnistyy ja käy oikein hyvin.auto oli seissyt yli20 vuotta mutta sähköissä ei ollut kun maadoitusvikoja.sytytyspuolelle uusin tulpat,kärjet,jakajankannen ja pyörijän.tulppia lukuunottamatta toimi alkuperäisilläkin osilla.(sitä kyllä ihmettelin)latausvikaa etsin melko kauan.latausreleelle tuleva maajohto oli kyllä hyvin maissa mutta johto/liitin liitos ei johtanut.liittimet on liitetty jotenkin puristamalla.ei oo kovin vakuuttavia.juotin ison osan liitoksista ihan vaan varmuudenvuoksi.tasavirtalaturi ei tyhjäkäynnillä lataa mut heti kun saa vähän kierroksia niin seilaa 13-18v.en tiedä onko oikei mutta akku on pysynyt latingissa ja vedet akussa.ens keväänä vien autosähkö nykäselle.siellä kuulemma joku osaa tarvittaessa säätää latausrelettä.toisessa autossa (riumppi sekin)oli muinoin kipunanpuute.kaiken muun oli sytytyspuolelle vaihtanut paitsi pyörijää josta kipuna sitten karkas virranjakajan akseliin ja maihin.

Stombe · Post by **Stombe** » Wed Jan 16, 2008 8:52 pm

Juu, jännitteen mittauksen tein siitä puolaan tulevista johdoista (abico-liittimistä) startatessa ja ilman..

Voip olla että viikonlopulla maadoitustalkoiden jälkeen saattaa suudella eri tavalla.. ainakin toivon niin..

Ja käydä muutenkin aikaisemmin mainittujen ja muidenkin liittimien kimpussa hieman ehottelemassa..

makinpa · Post by **makinpa** » Wed Jan 16, 2008 9:23 pm

http://www.autoharrastus.com/Lataus/Sytytys.htm

Tossa kuvan alaosassa on hyvä kuva puolan (4) kytkennästä (navat vaan eripäin jos vanha 1200 hessu, mutta ei merkitystä)
Puolan ei pitäisi lämmitä jos se ei saa maita, eli jos irroittaa tuon kärjille 8 menevän johdon ja jakajalle (7) menevän ns. puolan johdon ja vielä sen jälkeen puola lämpiää virtojen (virtalukko 3) ollessa päällä on puola rikki. (Käämit 6 tai 5 oikosulussa puolan runkoon)
Jos puola lämpiää vasta kun kärjille menevä johto on kiinni ja moottori on siinä asennossa että kärjet on auki niin kondensaattori (9) on mennyt oikosulkuun ja puola saa sen kautta maita eikä kipinää synny mutta puola lämpiää.

makinpa · Post by **makinpa** » Wed Jan 16, 2008 9:38 pm

JUSSI 68 wrote:akun jännite pitäis olla noin 12,5v eikä se sais startatessa pudota paljoo alle 12. Nää tiedot mittailin just äsken heraldistani joka käynnistyy ja käy oikein hyvin.auto oli seissyt yli20 vuotta mutta sähköissä ei ollut kun maadoitusvikoja.sytytyspuolelle uusin tulpat,kärjet,jakajankannen ja pyörijän.tulppia lukuunottamatta toimi alkuperäisilläkin osilla.(sitä kyllä ihmettelin)latausvikaa etsin melko kauan.latausreleelle tuleva maajohto oli kyllä hyvin maissa mutta johto/liitin liitos ei johtanut.liittimet on liitetty jotenkin puristamalla.ei oo kovin vakuuttavia.juotin ison osan liitoksista ihan vaan varmuudenvuoksi.tasavirtalaturi ei tyhjäkäynnillä lataa mut heti kun saa vähän kierroksia niin seilaa 13-18v.en tiedä onko oikei mutta akku on pysynyt latingissa ja vedet akussa.ens keväänä vien autosähkö nykäselle.siellä kuulemma joku osaa tarvittaessa säätää latausrelettä.toisessa autossa (riumppi sekin)oli muinoin kipunanpuute.kaiken muun oli sytytyspuolelle vaihtanut paitsi pyörijää josta kipuna sitten karkas virranjakajan akseliin ja maihin.

http://www.autoharrastus.com/Lataus/Rele.htm

"Älyboksista" voi itse säätää latausjännitteen ruuvia 1 kiertämällä auton käydessä. Omasta säädin sen noin 14,5 volttiin mutta oikein kovilla kerroksilla se on lähellä 15 Volttia. Ruuvista 2 saa säädettyä takavirtareleen herkkyyttä, eli kuinka pienillä kierroksilla latauksen merkkivalo sammuu.
Liika herkistäminen aiheuttaa sen että takavirtarele jää päälle kun moottorin sammuttaa ja akku purkaantuu tyhjäksi. Eli takavirtareleen täytyy päästää kun moottori ei käy (Laturi ei pyöri)

JUSSI 68 · Post by **JUSSI 68** » Wed Jan 16, 2008 10:31 pm

hyvää tietoa.mitenkähän mahtaa olla sen ilmeisesti uudemman säätimen säätö.sen jossa on 3kpl niitä kelatolppia.olen niitä ruuvaillut ja mittaillut tuloksia mutta ei ole oikein selvyyttä tullut.nyt ne on alkuperäis säädöissä.(olin tehnyt merkit ennen kuin kajosin)

makinpa · Post by **makinpa** » Fri Jan 18, 2008 3:40 pm

http://www.autoharrastus.com/Lataus/Rele2.htm

Kolmas "tolppa" näyttäis olevan virtasäätimen kela. Kaksi "tolppasessa" mallissa virta ja jännitesäätö on yhdistetty samaan kelaan.

JUSSI 68 · Post by **JUSSI 68** » Sat Jan 19, 2008 6:40 pm

suoritin syventäviä latausmittauksia koska aloin itse epäilemään aikaisemmin kirjoittamiani arvoja.siispä yleismittari kiinni ja herald käyntiin.hetken pyöritys ilman sytytysvirtaa 11,5v.sitten käyntiin.tyhjäkäynti13.2v.vähän lisää kierroksia ilman valoja14v.valot päällä 13.7v.puhallin yms.LUKUISAT sähkölaitteet eivät juuri muuttaneet arvoja.ei myöskään kierrosten nosto.en näe mitään syytä tasavirtalaturin vaihtoa vaihtovirtaiseksi.se on alkuperäinen,toimiva ja pirun kaunis.kunnes toisin todistetaan.

Stombe · Post by **Stombe** » Sat Jan 19, 2008 11:01 pm

Jees,
Sain vehkeen käyntiinkin, pienellä avustuksella, mutta kuitenkin savut tuli!

Oli joku seppä yrittäny käyntiin ihan itsekki! Oli kärjiltä tuleva maadoitus eli katkonta sitten suoraan kiinnityskohdastaan rungossa kiinni...

Mutta nyt on laitettu kaikki syttyosat.

Sitten seuraavaa, asiasta hiukan poiketen; olisiko jollain tiedossa räjäytyskuvia ruotsalaisesta ihmeellisyydestä eli kaasarista. Jotain pientä häikää siinä on ku ei meinaa käyntiin hyvin lähtee ja muutenkaan ei ruleta. Voip olla taas seisomisen onkelmia vaan mutta voishan tuonkin käydä läpi jos ois kuvia..