Keskiökupit saivat uuden värin pintaan:
Näistä kuvissa Trumph tarrat liimaamatta.
Spitfiren fiksausta kuvina...
Neulaventtiilien korvikkeet toimineet loistavasti. Ei tulvimisesta johtuvia sammuiluja eikä käynnin epätasaisuutta. Pakkohankinta S.U kaasuttimiin! Pakokaasupäästöt nyt 90-luvun keskiverto henkilöauton tasolla.
Keskiökupit saivat uuden värin pintaan:
Näistä kuvissa Trumph tarrat liimaamatta.
Keskiökupit saivat uuden värin pintaan:
Näistä kuvissa Trumph tarrat liimaamatta.
Last edited by TSN on Fri Apr 03, 2009 7:08 pm, edited 1 time in total.
Sopihan ne:
Poljin tuntuma muuttui merkittävästi. Kumipallomaisuus hävisi. Alkuperäiset jarruletkut olivat turvonneet aikojen saatossa lähes umpeen. Vaihdetuissa letkuissa on teflonputki sisällä, joten ainakin seuraavat 30v. luulisi tällä käytöllä kestävän.
Poljin tuntuma muuttui merkittävästi. Kumipallomaisuus hävisi. Alkuperäiset jarruletkut olivat turvonneet aikojen saatossa lähes umpeen. Vaihdetuissa letkuissa on teflonputki sisällä, joten ainakin seuraavat 30v. luulisi tällä käytöllä kestävän.
Last edited by TSN on Fri Apr 03, 2009 7:09 pm, edited 1 time in total.
Hiljaista tällä saralla. Työt haittaavat harrastustoimintaa.
Auto menossa talviteloille lähiviikkoina. Kesästä selvitty ilman yllättäviä vikoja. "Kaikki toimii". Kilometrejä kertyi noin 2300. Uusi jäähdytin hakusessa yhä. Tilaan briteistä talven aikana jos ei kotimaasta löydy käypään hintaan.
Auto menossa talviteloille lähiviikkoina. Kesästä selvitty ilman yllättäviä vikoja. "Kaikki toimii". Kilometrejä kertyi noin 2300. Uusi jäähdytin hakusessa yhä. Tilaan briteistä talven aikana jos ei kotimaasta löydy käypään hintaan.
Last edited by TSN on Sat Sep 27, 2008 1:20 pm, edited 1 time in total.
Päivitystä kahden kuukauden hiljaiselon jälkeen.
-katsastus hoidettu: jarrut erinomaiset
Talven pimeinä iltoina tullut näperreltyä. Tämän teossa ei ole vahingoitettu eläimiä tai museoautoja. Ainostaan ruosteista tuhkakuppia.
Tästä lähdettiin:
Sama kevennettynä:
Reikä kylkeen + verhoilu:
Valmis:
Lisää luvassa jos laitteet todetaan toimiviksi ja riittävän huomaamattomiksi.
-katsastus hoidettu: jarrut erinomaiset
Talven pimeinä iltoina tullut näperreltyä. Tämän teossa ei ole vahingoitettu eläimiä tai museoautoja. Ainostaan ruosteista tuhkakuppia.
Tästä lähdettiin:
Sama kevennettynä:
Reikä kylkeen + verhoilu:
Valmis:
Lisää luvassa jos laitteet todetaan toimiviksi ja riittävän huomaamattomiksi.
Jotain taas tehty...
1.
Moottori huuhdeltu Forten Motor Flushilla:
http://www.tecalemit.fi/tuotteet.php?st ... =1#sisalto
Käytetty litkuja noin 30min koneessa. Seuraavana aamuna vielä lämpimäksi käyttö sekä öljyjen vaihto. Luonnollisesti auto parkissa
tämän ajan. Aikaisemmat kokemukset Fortesta hyviä. Kauhutarinat tukkeutuneista öljykanavista eivät ainakaan vielä ole osuneet kohdallle.
Ennen aineita viime syksyiset öljyt olivat kohtuu puhtaat...valutuksen jälkeen pikimustaa...
Nesteen paksun 20W40 öljyn tilalle vaihtui Neste 10W40 City Standard öljy.
Viskositeetin/laadun vaihto puhtaasti siitä syystä että jo alle 10°C:n 20W40 öljy alkaa olemaan todella paksua tavaraa.
Huomaa startatessa sekä öljyen hiljalleen lämmetessä. Suomen raikas kevät ja kesä tarjoaa näitä lämpötiloja jatkuvasti.
Merkeistä voi olla montaa mieltä, mutta tällä mennään.
Uusi öljynsuodatin ja sen kaverina tältä foorumilta hankittu adapteri lohkon ja suodattimen väliin. Adapterin avulla kattavampi ja edullisempi tarjonta suodattimia. Suodatin tässä tapauksessa M-Filter MH315 (longlife).
2.
Digitaalioskilloskooppilla huomattu säännöllinen lyhytkestoinen sytytyshäiriö. Häiriön kuuli korvallakin jos osasi kuunnella,
mutta ääni sekottui Triumphin moottorin omalaatuiseen räminään helposti. Ajossa ei niin helposti havaittavissa.
Vaihtoon meni varmuuden vuoksi: kansi, pyörijä sekä tulpanjohdot.
Tulpat oli juuri vaihdettu joten jäivät rauhaan:
http://www.ngksparkplugs.com/products/c ... vpower.asp
Vika oli puolan johdossa. Puola ehjä.
3.
Seos ja tyhjäkäynti säädetty uudelleen.
Ensitunnelmat on että moottori pyörähtää herkemmin käyntiin ja käy tasaisemmin. Ottaa myös vaivattomammin kierroksia.
Luulotautisuus vaihtuu käytännön kokemuksiin seuraavien kuukausien myötä.
1.
Moottori huuhdeltu Forten Motor Flushilla:
http://www.tecalemit.fi/tuotteet.php?st ... =1#sisalto
Käytetty litkuja noin 30min koneessa. Seuraavana aamuna vielä lämpimäksi käyttö sekä öljyjen vaihto. Luonnollisesti auto parkissa
tämän ajan. Aikaisemmat kokemukset Fortesta hyviä. Kauhutarinat tukkeutuneista öljykanavista eivät ainakaan vielä ole osuneet kohdallle.
Ennen aineita viime syksyiset öljyt olivat kohtuu puhtaat...valutuksen jälkeen pikimustaa...
Nesteen paksun 20W40 öljyn tilalle vaihtui Neste 10W40 City Standard öljy.
Viskositeetin/laadun vaihto puhtaasti siitä syystä että jo alle 10°C:n 20W40 öljy alkaa olemaan todella paksua tavaraa.
Huomaa startatessa sekä öljyen hiljalleen lämmetessä. Suomen raikas kevät ja kesä tarjoaa näitä lämpötiloja jatkuvasti.
Merkeistä voi olla montaa mieltä, mutta tällä mennään.
Uusi öljynsuodatin ja sen kaverina tältä foorumilta hankittu adapteri lohkon ja suodattimen väliin. Adapterin avulla kattavampi ja edullisempi tarjonta suodattimia. Suodatin tässä tapauksessa M-Filter MH315 (longlife).
2.
Digitaalioskilloskooppilla huomattu säännöllinen lyhytkestoinen sytytyshäiriö. Häiriön kuuli korvallakin jos osasi kuunnella,
mutta ääni sekottui Triumphin moottorin omalaatuiseen räminään helposti. Ajossa ei niin helposti havaittavissa.
Vaihtoon meni varmuuden vuoksi: kansi, pyörijä sekä tulpanjohdot.
Tulpat oli juuri vaihdettu joten jäivät rauhaan:
http://www.ngksparkplugs.com/products/c ... vpower.asp
Vika oli puolan johdossa. Puola ehjä.
3.
Seos ja tyhjäkäynti säädetty uudelleen.
Ensitunnelmat on että moottori pyörähtää herkemmin käyntiin ja käy tasaisemmin. Ottaa myös vaivattomammin kierroksia.
Luulotautisuus vaihtuu käytännön kokemuksiin seuraavien kuukausien myötä.
Pari viestiä ylempänä oli kuvia Boschin murkulasta. Kyseessä on GPS-antenni.
Johto siitä menee tällaisen perään:
Blaupunkt Travelpilot Rome 55E
http://www.blaupunkt.com/fi/7612300350_main.asp
Istuu kohtalaisesti kojelautaan. Tukirauta tekemättä + kuvassa vielä hieman vinossa. Positiivinen yllätys oli että näytöstä saa hyvin selvää kirkkaassa auringonpaisteessa. Kovemmassa nopeudessa ääni hukkuu melun sekaan, joten näyttö on siltäkin osin tarpeellinen. Yli 100km/h nopeudessa musiikin kuuntelu vaatisi vahvistimen...hmmm...
Autossa olleet kaiutinkaapelit sekä maajohdon totesin luokattoman huonoiksi , joten vaihtuivat parempiin. Samalla auton johtosarja muuttui ISO-standardin mukaiseksi liittimineen.
Travelpilot kuului jo 70-luvulla Triumphin lisävarustelistalle. Tässä todiste :
Johto siitä menee tällaisen perään:
Blaupunkt Travelpilot Rome 55E
http://www.blaupunkt.com/fi/7612300350_main.asp
Istuu kohtalaisesti kojelautaan. Tukirauta tekemättä + kuvassa vielä hieman vinossa. Positiivinen yllätys oli että näytöstä saa hyvin selvää kirkkaassa auringonpaisteessa. Kovemmassa nopeudessa ääni hukkuu melun sekaan, joten näyttö on siltäkin osin tarpeellinen. Yli 100km/h nopeudessa musiikin kuuntelu vaatisi vahvistimen...hmmm...
Autossa olleet kaiutinkaapelit sekä maajohdon totesin luokattoman huonoiksi , joten vaihtuivat parempiin. Samalla auton johtosarja muuttui ISO-standardin mukaiseksi liittimineen.
Travelpilot kuului jo 70-luvulla Triumphin lisävarustelistalle. Tässä todiste :
Tänään tuli perehdyttyä kojelaudan sielunelämään. Muutamia puuhapiuhoja tuli vastaan, mutta muuten tehtaan jäljiltä sikinsokin. Polttimot tarkistetu samalla. Kuvasta näkyy myös auton alkuperäisväri.
Samalla voideltu lämmönsäätimen mekanismi ja vaijeri + tuuletuksen säädin. Kannattaa voidella myös vaijerin toinen pää. Ei tarvitse enää repiä säätimiä sormet verillä. Asia joka olisi pitänyt tehdä jo kaksi vuotta sitten...
Korin pisteosia kiilloteltu Autosol Metal Polish-tahnalla. Vaha päälle ettei mene kiillotukset hukkaan. Tässä parhaimmistoa:
Peräluukku siivottu ja jauhesammutin asennettu:
Hinausköysi, varoituskolmio sekä renkaanpaikkausaine maton alla sopivassa urassa.
Samalla voideltu lämmönsäätimen mekanismi ja vaijeri + tuuletuksen säädin. Kannattaa voidella myös vaijerin toinen pää. Ei tarvitse enää repiä säätimiä sormet verillä. Asia joka olisi pitänyt tehdä jo kaksi vuotta sitten...
Korin pisteosia kiilloteltu Autosol Metal Polish-tahnalla. Vaha päälle ettei mene kiillotukset hukkaan. Tässä parhaimmistoa:
Peräluukku siivottu ja jauhesammutin asennettu:
Hinausköysi, varoituskolmio sekä renkaanpaikkausaine maton alla sopivassa urassa.
Ei mitään uutta tai ihmeellistä. Kilometrejä kertynyt mukavasti ilman ongelmia.
Kohta kuitenkin aika päivittää alusta siihen kuntoon mitä se oli uutena:
Kuvassa puslat & tarvikkeet tukivarsiin/iskunvaimentimiin/kallistuksen vakaajaan/perämurikkaan sekä ohjauspylvääseen. Toivottavasti näillä eväin saadaan ajotuntuma lähelle uudenveroista. Iskuvaimentimet onkin vaihdettu jo muutama vuosi sitten.
Takajousi jää toistaiseksi uusimatta. Tulevaisuudessa vaihdettavien listalla...alkuperäinen & väsynyt.
Kohta kuitenkin aika päivittää alusta siihen kuntoon mitä se oli uutena:
Kuvassa puslat & tarvikkeet tukivarsiin/iskunvaimentimiin/kallistuksen vakaajaan/perämurikkaan sekä ohjauspylvääseen. Toivottavasti näillä eväin saadaan ajotuntuma lähelle uudenveroista. Iskuvaimentimet onkin vaihdettu jo muutama vuosi sitten.
Takajousi jää toistaiseksi uusimatta. Tulevaisuudessa vaihdettavien listalla...alkuperäinen & väsynyt.