TR5 ja TR6 Vaihdelaatikon vaihto

av16911 · Post by **av16911** » Thu Dec 27, 2012 6:51 pm

Onko perää että STAGin ja 2500Pi Saloonin vaihteisto J-ylivaihteella käy TRään kun vaihtaa kytkinlevyn ( on kuulemma paksumpi (1") kytkinakseli) ja takapään kiinnikkeen?

Lisäksi tietysti viiksi rattiakseliin kytkentää varten kun nyt ei ole loikkaria.

Onkohan kytkinakselin pää sama, että käy vauhtipyörän puslaan?

Onko kukaan tehnyt tällaista vaihtoa?

FinnVitesse · Post by **FinnVitesse** » Fri Dec 28, 2012 12:26 am

Kytkinakseli on 2000, 2500 saloon malleissa 10 x 1" ja TR, Stag ja Dollyssa 10 x 1.25". Siis kymmenen spooria akseleissa. Levyjen ulkohalkaisija on 8.5" niin TR4A-6 kuin Saloon malleissa. Tuuman akselireijällä olevia levyjä on helppo löytää, kun se on sama vanhassa Volvon B20 moottoreissa (8.5" ja 10 x 1").
Kannatinpalkki takapään kiinnityksessä on eri. TR5&6 palkin numero on 211361 ja TR6:ssa missä vaihtui J-tyypin loikkari on palkin numero 218275.
Kardaanin laipan pulttijako on eri kun TR:ssä. Myös nopeusmittarin käyttöhammaspyörät ovat väärät johtuen TR:n 15" rengaskoosta.
Stagin ja Dollyn laatikko ei käy, kun siinä on 2" liian pitkä kytkinakseli, koska laatikon kytkinkoppaa on jatkettu tuon kyseisen mitan verran lisäkauluksella, jolloin on saatu starttimoottori moottorin vasemmalle puolelle kun se on kuutoskoneissa moottorin oikealla puolella. (Voisihan sitä riskillä yrittää vaihtaa kytkinakselia, mutta kytkinakselin ja vaihteiston pääakselin välistä laakerointia on ainakin kahta eri mittaa).
Mielestäni kytkinakselin moottorinpuoleisen pään halkaisija on sama. Silmälaakeria on kahta mallia moottoreissa. Pitempi malli kampiakselin päässä ja lyhyempi malli vauhtipyörässä.
Toivottavasti tästä sekavasta selityksestä on edes jotain apua. Hyvää tulevaa vuotta ja innostusta harrastamiseen.

av16911 · Post by **av16911** » Fri Dec 28, 2012 9:12 am

FinnVitesse wrote:Kytkinakseli on 2000, 2500 saloon malleissa 10 x 1" ja TR, Stag ja Dollyssa 10 x 1.25". Siis kymmenen spooria akseleissa. Levyjen ulkohalkaisija on 8.5" niin TR4A-6 kuin Saloon malleissa. Tuuman akselireijällä olevia levyjä on helppo löytää, kun se on sama vanhassa Volvon B20 moottoreissa (8.5" ja 10 x 1").
Kannatinpalkki takapään kiinnityksessä on eri. TR5&6 palkin numero on 211361 ja TR6:ssa missä vaihtui J-tyypin loikkari on palkin numero 218275.
Kardaanin laipan pulttijako on eri kun TR:ssä. Myös nopeusmittarin käyttöhammaspyörät ovat väärät johtuen TR:n 15" rengaskoosta.
Stagin ja Dollyn laatikko ei käy, kun siinä on 2" liian pitkä kytkinakseli, koska laatikon kytkinkoppaa on jatkettu tuon kyseisen mitan verran lisäkauluksella, jolloin on saatu starttimoottori moottorin vasemmalle puolelle kun se on kuutoskoneissa moottorin oikealla puolella. (Voisihan sitä riskillä yrittää vaihtaa kytkinakselia, mutta kytkinakselin ja vaihteiston pääakselin välistä laakerointia on ainakin kahta eri mittaa).
Mielestäni kytkinakselin moottorinpuoleisen pään halkaisija on sama. Silmälaakeria on kahta mallia moottoreissa. Pitempi malli kampiakselin päässä ja lyhyempi malli vauhtipyörässä.
Toivottavasti tästä sekavasta selityksestä on edes jotain apua. Hyvää tulevaa vuotta ja innostusta harrastamiseen.

Kiitos tyhjentävästä vastauksesta, on kiva huomata, että tietoa löytyy.

Vaihteisto jota mahdollisesti olisin hommaamassa on Stagista, mutta myyjän mukaan siinä oli 2,5 l 6-kone ja tuuman kytkinakseli, eli näillä eväillä se kävisi.
Lisäksi vaihtoon menísi siis: Kardaanin laippa ( vai saako nykyisestä koneistettua), kytkinlevy ja takapään kiinnityslevy ( näyttäsi löytyvän ainakin Rimmeriltä). Nopeusmittari on sitten vähän huonompi juttu sen näyttäessä jatkossa liian pientä nopeutta. Paljonkohan katsastus sallii virhettä?

FinnVitesse · Post by **FinnVitesse** » Fri Dec 28, 2012 7:30 pm

Siihen on todennäköisesti vaihdettu Saloon mallista kytkinakseli ja jatkokaulus jätetty pois.
Kardaanin laipan saa tehtyä siitä vanhasta hitsaamalla reijät umpeen ja poraamalla uuden jaon TR:n laipalle.
Jossain oli mittariheitosta sen verran, että liian vähä se ei saa näyttää ja liikaa se saa näyttää 10 % + 4 km. Muistini mukaan se koskee 1991 ja sitä uudempia autoja. Jos joku tietää tarkemmin, niin kommenttia.

Ps. Minulla on Mossin TR5, 250 & 6 Tuning catalogue ( MGL6200), missä on selvitetty myös tätä loikkari aihetta sopivan laajasti.

Yritän muistaa ottaa se Ilmalaan mukaan.

av16911 · Post by **av16911** » Fri Dec 28, 2012 8:21 pm

FinnVitesse wrote:Siihen on todennäköisesti vaihdettu Saloon mallista kytkinakseli ja jatkokaulus jätetty pois.
Kardaanin laipan saa tehtyä siitä vanhasta hitsaamalla reijät umpeen ja poraamalla uuden jaon TR:n laipalle.
Jossain oli mittariheitosta sen verran, että liian vähä se ei saa näyttää ja liikaa se saa näyttää 10 % + 4 km. Muistini mukaan se koskee 1991 ja sitä uudempia autoja. Jos joku tietää tarkemmin, niin kommenttia.

Ps. Minulla on Mossin TR5, 250 & 6 Tuning catalogue ( MGL6200), missä on selvitetty myös tätä loikkari aihetta sopivan laajasti.

Yritän muistaa ottaa se Ilmalaan mukaan.

Hienoa, Täytyypä siis keskiviikkona kävästä Shellillä. Toivottavasti vaimo ei ole synttäreideni takia järjestänyt mitään