Omituista vian hakua, auto ei käy sitten millään kunnolla.

Santeri · Post by **Santeri** » Fri Jul 19, 2013 8:04 am

Moi!
(Triumph herald 13/60)
Toivottavasti joku viisampi voisi auttaa minua tässä ongelmassa. Auto käy kun käynnistää hyvin, reagoi kaasuun hyvin jne.. Sitten kun sillä ajelee niin alkaa pätkimään, käy huonosti ja välillä tuntuu että kierrokset tippuu kokonaan pois ja ihan sammumis pisteessä saa taas kierroksia siihen mihin kuuluu. Pikkusen päpättää pakoputkessa. Toisaalta se taas toimii todella hienosti ja sillä voipi ajella pitkiäkin reissuja. Joskus kun käy tankkaamassa 1 km päässä niin toimii todella hyvin, mutta tankattuani ja kotiin päin lähdettyä, niin hyvä että kotia pääsi.

Tulpat, tulpanjohdot, pyörin, viranjakajan kanssi, solenoidi vaihdettu, autossa on tuplakaasuttimet, nekin avattu, putsattu ja säädetty uudellleen. Bensapumppu avattu & putsattu. Katottu että saa bensaa. kuitenkin tulpat on hieman mustat, että liekö saa liikaa soppaa?

Osaako kukaan auttaa minua asiassa

. Nyt alkaa itsellä keinot loppua. Onko kukaan tilannut kaasuttimen korjaus"kittejä"? olisiko niistä apua?

Kiittäen jo etukäteen,

-Santeri

Spitti74 · Post by **Spitti74** » Fri Jul 19, 2013 9:42 pm

Virranjakaja? (kaikki sen kannen alapuolella oleva osa)
Alkuperäisessä virranjakajassa voi esiintyä vanhemmiten moninaisia mahdollisia vikoja miksi ennakko voi vaeltaa miten sattuu.

Tai sitten säätö ei toimi, eli ennakko ei vaella niin kuin pitäisi.

Santeri · Post by **Santeri** » Mon Jul 22, 2013 11:47 am

Virranjakaja pitäisi olla kunnossa. Ajoitustakin on säädetty ammattilaisen toimesta oikein. En vaan en käsitä missä vika voisi olla. Auto on varustettu kahdella kaasuttimella. Liekö niistä korjaussarjoista apua? jossei niistäkään, niin sitten onko ostettava uusi jakaja?

Santeri

Spitti74 · Post by **Spitti74** » Mon Jul 22, 2013 10:13 pm

No ei kannata hankkia uusia osia ennenkuin vika on tarkalleen paikannettu. Vaikutti vain kovin tutulta nuo oireet. Omassa trumpassa oli alkuaikoina jakaja, jonka akselin laakerointi oli kulunut. Kärjillä varustetussa jakajassa se aiheutti sen, että ennakko oli välillä mitä sattuu. Joskus joutui tienpäällä tekemään perussäätöä, kun ei päässyt mäkeä ylös. Keskipakoissäädön osat tuppaavat myös jumittamaan, kun ruostuvat. Nykyisin on toinen jakaja eikä ole kärkiä (huoltovapaa). Joskus olen kuullut, että jollakin oli koko jakaja kiinnittämättä ja se käätyili miten sattuu.

Liian rikas seos niin kuin mainitsit tai sytytysongelmat ilmenevät molemmat nokisina tai märkinä tulppina. Oikein toimivassa moottorissa pitäisi olla korkeintaan vähäisessä määrin vaaleanruskeaa värjäytymistä tulpissa.

Jos kerran jakaja ja bensapumppu toimii ja vika esiintyy vasta lyhyen ajon jälkeen, niin tässä on pähkinää tavallista enemmän. Yksi mikä tulee mieleen siitä, että moottori toimii normaalisti alkumatkan, mutta pätkii sitten on se, että jäähdytys ei toimi ja moottori ylikuumenee. Voisiko tämä olla mahdollista?

Santeri · Post by **Santeri** » Tue Jul 23, 2013 11:49 am

Vian etsintä hetkeksi lopetettu, autotallin remontti pitänee saada valmiiksi ennen syksyä. Sen verran kuitenkin ajoin auton ulos ja takas, niin oli se melko hankalaa. Käynnistyi hyvin ja kierrokset pysyi noin 30 min ihan normaalina mutta sen jälkeen tippui melkein nolliin ja kone alkoi yksiä( tämä kesti sen 2-4 sekuntia) jonka jälkeen kierrokset nousivat taas normaaliin tasoon. Jakajan taas aukausin, putsasin jne.. Ainut mitä huomasin että kärkien väli ei voi säätää mitenkään? Olenko minä nyt niin hukassa?

Post by **Acer65** » Tue Jul 23, 2013 12:42 pm

Onko tankki tutkittu ?
Itsellä aikoinaan Spitfiressä oli outoja ajoittaisia käyntihäiriöitä,
ja syyksi osoittautui "vieraat esineet" bensatankissa.
Siellä oli n. kymmenkunta muovista rengasta, tipahtaaneet varmaankin
Masinoli-pullon kaulasta

Sattumanvaraisesti kun tällainen rengas osui bensaputken imuun, tukkien osittain moottorin polttoaineen saannin, ilmaantui käyntihäiriöitä.

~~Ilpo~~

Spitti74 · Post by **Spitti74** » Wed Jul 24, 2013 11:44 pm

Ok. Jos käyntihäiriö kesti vain 2-4 sekuntia, niin viimeksi ehdottamani moottorin ylikuumenenminen voidaan sulkea pois vaihtoehdoista. Koska on kaasuttimet, niin tankki ja polttoainepumppuongelmatkaan eivät oikein sovi kuvaan (ruiskulla olisi eri juttu). Pitäisin tätä nykyisillä vihjeillä varmimmin sytytyspuolen ongelmana. Kaasuttimissa voisi tosin esim. olla ilmavuoto läppäakselin kautta tai jokin osa jumittaa. Mitkä kaasuttimet on kyseessä?

Jakajan kärkiväliä pystyy säätämään. Oikea kärkiväli on olennainen asia. Pakoputkessa päpättäminenkin viittaa siihen, että polttoainetta tulee, mutta sytytyksessä on vikaa.

TR 4 · Post by **TR 4** » Wed Jul 31, 2013 10:39 pm

Puola sökö.

Santeri · Post by **Santeri** » Thu Aug 01, 2013 7:30 pm

Mitäs mieltä muut ovat? Tässä aiemmissa viestissä olenkin etsinyt vikaa käynnin suhteen. Olin yhteydessä edelliseen omistajaan joka ei ollutkaan enää niin varmaan että oliko autoon tehty kansiremonttia. Eli olen nyt noin 100 km ehtinyt ajella ilman lyijyä. Pieniä lenkkiä lähinnä kaupungissa. Voisiko tässä olla se mystinen käyntivika ? Liekö tullut vaurioita koneelle? Vai lyijyä bensan sekaan ja katsoa mitä tapahtuu. Auto nyt seisonnassa joten kilometrejä ei tule.

Spitti74 · Post by **Spitti74** » Thu Aug 01, 2013 10:20 pm

Tuohon venttiiliasiaan en varmaksi osaa sanoa muuta kuin, että omassa trumpassa 100 km ajoa ilman lyijyn korvaavaa lisäainetta ei aiheuta ainakaan mitään välitöntä ja ulospäin havaittavaa. Toki on suositeltavaa käyttää lisäainetta säännöllisesti tai tehdä tarvittavat muutokset kanteen, että voi ajaa lyijyttömällä.

Tuli vielä mieleen ehkä triviaalilta vaikuttava kysymys: onko virtalukon pohja tarkistettu ja sen sulakepesän liittimet, jonka jälkeen puola on? Kontaktipinnat sulakerasiassa ovat herkkiä hapettumaan. Rasia kannattaa myös ottaa irti ja tarkastaa taustapuolelta, jos se ei ole kovin uusi.

Santeri · Post by **Santeri** » Fri Aug 02, 2013 7:35 am

No hyvä ettei aiheuta mitään erikoista ongelmaa sitten autolle. Lähinnä täytyy jatkossa laittaa lyijyä sekaan.

Virtalukonpohja tilasin brittiosalta uuden, muttei sopinut runkoon. Se "lukitus"salpa mikä on siinä pohjan kyljessä oli aivan liian pitkä, niin se ei pysynyt. Avasin vanhan ja kävin läpi liittimet ja putsasin ne kaikki.

Virtalukon pohjassa oli ennen viimeistä pykälää palanut monttu. eli starttiasentoa ennen. Oli täynnä sontaa, niinpä putsasin sen ja löin kasaan uudelleen. Alkoi taas toimia hyvin. Ennen tätä startti saattoi jäädä pyörimään tyhjää vaikka autokin käynnissä.

Jatkan siis sulakerasian irrottelulla ja pitänee putsata koko rasia.

Iso kiitos taas jälleen kaikille. Täältä kyllä saa aina apua

Santeri

Kalle J · Post by **Kalle J** » Sat Aug 03, 2013 8:49 pm

Minulla oli vähän vastaavia käyntihäiriöitä, joiden syynä oli tankista tuleva hienojakoinen ruoste. Se tuli filtteristäkin läpi ja tarttui sitten uimurikammion neulasuuttimiin estäen neulojen avautumisen. Tankki ja polttoaineputket vaihdettuani vaiva häipyi. Toinen syy voisi olla sökö puola.
Mitkään bensan lyijyllisyydet tai muut ominaisuudet eivät aiheuta tuollaisia lyhytaikaisia ja poistuvia häiriöitä.

SNUP · Post by **SNUP** » Thu Aug 08, 2013 10:10 am

Paikoillaan auto kiertää ja reagoi hyvin kaasuun? mutta ajossa röpöttää ja vähän niinkun yskis?

jos jakajassa on kärjet katso niitten väli.
tai onko kiihdytys pumpun kalvo oikein päin.

omassa oli se väärinpäin joka auto heti. sen jälkeen tuli saman tyyppinen vika ja se selvis sillä et putsas kaikki röörit jossa bensa kulkee ja kärki välin säädöllä.

säädin omani silmä ja mutu tuntumalla ja ei enään röpötö ja reagoi hyvin kaasuun käyja toimii nätisti.

Kalle J · Post by **Kalle J** » Fri Sep 13, 2013 6:26 pm

Kuten ylempänä kirjoitin, oli autossani just samanlainen vaiva. Lopulta keksin, että ruosteisesta tankista tullut ruoste on saattanut tukkia bensapumpun. Se olikin täynnä ruostejauhoa. Uusi pumppu MOSSilta paransi tilanteen.
Paikalla ollen riittää pienikin bensamäärä moottorin kierrättämiseen kovillakin kierroksilla, mutta auton kuljettamiseen ei pieni bensamäärä riitä.